«Самый
эффективный примар планеты и его эффективные менеджеры «заявляют о своей
обеспокоенности» ростом числа ДТП с участием пешеходов. И он твердо
берется за уменьшение этого явления. В октябре 2020 года мы издали распоряжение, согласно которому перед
Управлением транспорта была поставлена задача установить 20 надземных переходов
и еще 13 островков-убежищ.
Тема была
настолько актуальна для примэрии, что за 2 года был обустроен всего один
переход (на ул. Флорилор, Рышкановка)! И тот тяп-ляп. В 2021 году мы
инициировали внедрение зоны 30 км/ч в историческом центре города. Это был
вопрос 2-3 недель. И только в 2023
году примэрия сообщает, что планирует заняться этой темой.
В 2021 году я
публично заявил, что в Управлении транспорта работает некий Ион Казаку,
занимающий должность начальника Службы безопасности дорожного движения, человек
без образования и абсолютно некомпетентный для занимаемой должности. Этот
персонаж так и работает в этом Управлении. Вся общественность умоляет примэрию
и претуру Ботаники не разрешать оставлять машины на тротуаре по бул. Дачия
30/1. С аргументами и публичными обсуждениями. Ноль реакции.
Каждый год
Национальный инспекторат по общественной безопасности присылает запрос на 4-5
страниц с предложениями о вмешательстве в десятки мест в городе. И
каждый год он получает только обещания на следующий год. Я лично объяснял Ивану
Чебану, что подземки нужно закрывать и не ремонтировать, потому что многие из
них гарантируют, что люди будут стремиться перейти улицу по верху (посмотрите
на Дачии, сколько тропинок на зеленом пространстве посередине). Однако он предпочел вложить десятки млн леев в
ремонт морально устаревшей инфраструктуры.
Примэрия не
анализирует места, где происходят ДТП с участием пешеходов. Она не
принимает временные или постоянные меры безопасности. Она всегда винит
водителей и пешеходов, хотя в цивилизованном мире давно устоялось, что главный
виновник ДТП – управляющий дорожной инфраструктурой. С тех пор в Кишиневе
произошли десятки дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов.
Многие пешеходы стали инвалидами на всю жизнь или умерли, а многие водители находятся
в тюрьме или имеют пожизненные психологические последствия. Десятки разрушенных
семей и миллионы леев убытков для экономики. А сейчас Иван Чебан выглядит
обеспокоенным.
Господин примар,
оставьте беспокойство и давайте посмотрим места и план мероприятий по
безопасности дорожного движения и пешеходов на 2023 год. Покажите нам,
какой бюджет вы выделили на эти меры, и кто конкретно отвечает за их
реализацию. Расскажите нам, как вы будете измерять эффект предпринятых
действий. И, может быть, вы объясните нам, почему за последние два года вы не
предприняли никаких мер для повышения безопасности дорожного движения. Потому
что иначе мы беспокоимся, что кроме личного пиара вас ничего особо не
интересует», — отметил Киронда.
Подписывайтесь
на наш Telegram-канал https://t.me/enewsmd . Много интересного: инсайды,
заявления, расследования. Много уникальной информации, которой нет у других.
