В воскресенье
генпримар Кишинева Ион Чебан опубликовал в Facebook пост с «молдавским ковром» из плитки. До
вечера он набрал 2500 лайков и множество восторженных откликов. Меня это
удивило, но для объективности я еще раз прошелся по проспекту, где рождаются
молдавские ковры. Первая фотография – это фото примара, вторая моя. Есть
отличия – примерно такие же, как и отличия в Fаcebook примэрийского
Кишинева от реального города.
На реальной
фотографии можно заметить, что ковер соседствует с плиткой Дорина Киртоакэ. Она
абсолютно недружелюбна, пройдясь по ней, можно сломать голову или каблуки, но
она имеет хоть какую-то аутентичность и вписывается в городскую среду. Однако
плитка Дорина упирается в плитку «молдавского ковра». А за плиткой ковра чуть
дальше уложена любимая примэрийская «белая» плитка с гранитной крошкой. Три
разных плитки на одной аллее. Я предполагаю, что решение по ковру принималось
недавно, и было это спонтанно: «А давай ковер постелем… – А давай, будет
красиво!». О том, что тут три разного цвета и вида плитки, что ковер не
соответствует исторической городской среде, никто не подумал.
Но не только в
ковре дело. Сама структура аллеи поменялась: если раньше взгляды пешеходов
упирались в красивые вазоны как центры притяжения, то сейчас на этом месте —
огромные пространства в плитке. Примар обещает, что там будет уличная мебель,
но чем помешала изначальная структура аллеи?
Значительно сократилась площадь озеленения, особенно по
сравнению с советским периодом. Была интересная многоуровневая структура –
сейчас редкие деревья, недавний молодняк и снова «фирменные примэрийские
елочки».
Решили объединить
все части аллеи пешеходной дорожкой. Реализация топорная. На перекрестках
пешеходная часть явно смотрится узкой и теряется по сравнению с размером самой
аллеи, пустым пространством проезжей части и парковки по на улице Иерусалимской
и Романэ. Я бы предложил сократить места под парковку и увеличить размер
пешеходной части аллеи.
Узкая дорожка упирается в памятник комсомольцам. Про него
уже писали. Проект реставрации не согласовали с минкультом. Плиты разбили и
ваяют новую площадку. Причем на фото показано, какие цвета плитки и бордюров
там будут: и темно-серый, и белый, и просто серый, к ним надо добавить цвет
новых плит основания самого памятника (ведь чем-то заменят разбитые). Т.е.
понятия колористики и в помине нет.
А самое важное —
опять нет понимания того, зачем все это нужно. Какие функции несет
аллея? Какие сценарии поведения будут у пешеходов? Какие у нее преимущества и
недостатки? Чем она заканчивается? Ведь заканчивается она ничем – дорогой на
Рышкановку!
Вопрос даже не в
ковре, а в нашем подходе к таким проектам. Это же большой проект
реконструкции исторической аллеи, это не просто «плиточку поменять». Ведь мог
быть реализован не локальный молдавский ковер, а мастер-план ревитализации
всего бульвара Виеру.
Сегодня на бульваре накопились и приумножились существенные
проблемы.
Начали менять
плитку кусками, без какой-то логики. Замененная плитка упирается в
старую и разбитую. Снова выбрали белый цвет плитки: она всегда будет грязной,
запачканной.
Не обратили
внимания на входы в здания. Например, вход в офис территориальной кассы
социального страхования фактически имеет пандус для «спортсменов» —
маломобильные граждане его не преодолеют. Рядом со зданием люди будут в пекло и
в дождь сидеть на скамейках без навесов. Входы в другие здания либо вообще без
пандусов, либо с пандусами, построенными для галочки.
В очередной раз никто не обратил внимания на невообразимую
пестроту стилей и цветов фасадов первых этажей. Каждый что хочет, то и делает,
понятие дизайн-кода в департаменте архитектуры не появится, наверное, и к 2030
году!
С озеленением не научились работать. Оставляют большие
периметры открытого грунта — очаг грязи и пыли. Про приствольные решетки не
слышали.
Парковка машин
под углом забирает большую часть тротуара, и это при решении сделать выделенные
полосы для общественного транспорта!
Отсутствует понимание того, что делать с транспортными
потоками. Весь бульвар — это постоянные пробки из-за перепробега и отсутствия
логики движения. Нет возможности проехать на улицу Пушкина – придется подняться
аж до Колумны. Еще одна странность: улица Иерусалимская по одной стороне двухсторонняя,
по другой – односторонняя. Запрещен разворот перед мостом.
Прекрасная
архитектура в удручающем состоянии: старые советские дома требуют срочного
ремонта. Их можно реконструировать, создав новые фасады, которые
впишутся в контекст. Но на них начали лепить пенопласт разных цветов.
При огромной ширине бульвара Виеру мы снова остались без
велодорожек. Зачем разрабатывали и принимали стратегию?
Итак, город
нуждается в профессиональных градостроительных решениях, а не в очередной
укладке плитки на фоне разрушающихся красивых исторических зданий. Проспект
Виеру и так уже изуродован: реконструкцией кинотеатра «Москова», зеленой
пристройкой «MAIB» к синему зданию министерства строительства, фасадами первых
этажей, зданием НБМ с желтым фасадом партера. Этот проспект заслуживает лучшей
участи.
Бульвар Виеру –
четвертое по счету название улицы. Ранее — Центральный луч, проспект
Молодежи, бульвар Ренаштерий… Советский проект Центрального луча родился
в 50-е как проект соединения центра города с его перспективными окраинами и
аэропортом на Рышкановке (взлетно-посадочная полоса располагалась на Московском
проспекте). Было принято решение построить несколько улиц–лучей через центр.
Часть строений были уничтожены во время войны, другие уничтожили во имя
строительства новых «лучей». В итоге получился один проспект с однородной
архитектурой и зеленым центральным бульваром. К сожалению, он
заканчивался ничем — планы разместить новые центры притяжения в районе
реки Бык не были реализованы.
Поэтому именно с функциональности и исторического смысла
бульвара надо начать. Цель — достойно соединить историческую часть города,
сквер кафедрального собора, с новым деловым центром вокруг реки Бык.
Хотелось бы
обратиться к примэрии с вопросом: нельзя ли пролить свет на вопрос получения
градостроительных документов по этому проекту? Просьба опубликовать
проект и градостроительный сертификат, а также сообщить, получила ли мэрия по
этому проекту благоустройства авиз от минкульта. На сайте примэрии я нашел
единственную запись о проекте: оказывается, всего буквально пару недель назад
примэрия выдала разрешение на проведение работ!
Роман Гунявый
