Активы ГП «Железная дорога Молдовы» превышают 4 млрд леев, однако учетная стоимость предприятия не фиксируется в государственных отчетах.
По данным bani.md, аудиторский отчет Счетной палаты показал, что железнодорожная инфраструктура и связанные с ней земли стоимостью более 4,1 миллиарда леев не зарегистрированы в государственных базах данных. Такие выводы являются результатом проверки консолидированной финансовой отчетности Мининфраструктуры и регионального развития.
В ходе проверки выяснилось, что ни железнодорожная инфраструктура, ни занимаемые ею земли, а также другая инженерно-строительная инфраструктура и прилегающие к ней земли не зарегистрированы на учете министерства или Агентства публичной собственности. Такая ситуация связана с тем, что инвентаризация и делимитация государственного наследия, находящегося в ведении ГП «Calea Ferată din Moldova», не завершены.
Также в отчете отмечено, что национальные дороги и земельные участки, являющиеся государственной собственностью государства стоимостью 22,9 млрд леев, отражены только в бухгалтерском учете Государственной дорожной администрации. Бухгалтерские записи министерства или Агентства публичной собственности не включают эту информацию, что приводит к занижению стоимости дорог общего пользования в отчете правительства об исполнении государственного бюджета.
Кроме того, в отчете выявлено, что 60 млн леев, перераспределенные из Программы автомобильных дорог в Программу развития железнодорожного транспорта на реабилитацию насыпи железнодорожной линии между Кагулом и Джурджулешть, не были использованы по целевому назначению. Деньги были вложены в государственные ценные бумаги, оставив железнодорожную насыпь в невосстановленном состоянии.
Напомним, что задолженность государства перед работниками ЖДМ по зарплате составляет 70 млн леев. И Андрей Спыну — министр инфраструктуры и регионального развития заявил, что ЖДМ необходимо разделить на три предприятия, для более эффективного управления. Есть подозрения, что в таком случае долги и невыгодные пассажирские перевозки повесят на одну компанию, а выгодные, прибыльные грузовые — на другую компанию.
Также росту экономики помог транзит товаров через Молдову — в Украину и из неё. Правда, в нынешнем году поставки нефтепродуктов в Украину пошли в обход Молдовы, что опять поставило Железную дорогу Молдовы на грань банкротства.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал https://t.me/enewsmd Много интересного: инсайды, заявления, расследования. Много уникальной информации, которой нет у других.
