«Станция
оборудована европейской (1.435 мм) и советской (1.520 мм) колеями. Таким
образом, она является подходящей платформой для увеличения транспортировки
сельскохозяйственного производства. Проектирование и модернизация перевалочной платформы — процесс непростой и
требует значительных инвестиций, но в современных условиях это
необходимость», — написал министр экономики на своей странице в Facebook.
Это решение уже
несколько раз предлагалось Железной дорогой Молдовы, пишет anticoruptie.md.
«Обращаю внимание
бизнес-сообщества на то, что вагоны европейской колеи могут
загружаться/разгружаться на станции Берешты без перестановки колес. Станция,
о которой идет речь, оснащена развитой инфраструктурой и позволяет оперировать
большим объемом грузов. Поэтому экспорт товаров в страны Европейского союза по
железной дороге не должен быть исключен из логистической цепочки», —
говорится в заявлении Железной дороги Молдовы, опубликованном прежней
администрацией.
Ранее
Министерство сельского хозяйства, регионального развития и окружающей среды и
Министерство экономики и инфраструктуры должны были рассмотреть возможность
увеличения списка приоритетов субсидирования в развитии сельского хозяйства и
сельских территорий, оснащения железнодорожных станций оборудованием для
хранения и отгрузки зерновой продукции, а также изменения корпоративной
политики и правил обслуживания клиентов Молдавской железной дороги.
