Это предусмотрено приказом, подписанным министром
инфраструктуры и регионального развития Лилией Дабижей и опубликованным в
Monitorul Oficial, пишет point.md со
ссылкой на mold-street.com
С 9 евро до 4,5 евро
Так, документом установлено, что с 1 июля 2023 года сбор за
досрочное финансирование инвестиционных проектов (сбор за модернизацию
аэропорта) будет составлять 4,5 евро c пассажира при вылете, что вдвое меньше
текущего уровня 9 евро.
Напомним, ранее власти обещали снижение этого налога, а
некоторые даже его полную отмену.
После того, как Кишиневский международный аэропорт вернулся
в управление государства, премьер-министр Дорин Речан заверил, что этот налог в
размере 9 евро, который платит каждый пассажир, будет снижен, но не отменен.
Некоторые эксперты и политики утверждали, что высокие
аэропортовые сборы препятствуют приходу в Молдову бюджетных операторов из
Европы. В том числе Ryanair.
Повышается на 13-40% налог (тариф) на услуги для
пассажиров
Распоряжением, подписанным министром Лилией Дабижей,
предусмотрено, что размеры налога на обслуживание пассажиров, налога на
обеспечение авиационной безопасности и налога на сверхлимитную стоянку
воздушных судов остаются без изменений.
Вместо этого плата (тариф) на услуги для пассажиров
увеличена с нынешних 6,2 евро/пассажир до 7 евро/пассажир (на 13%), на
регулярных рейсах в/из Международного аэропорта Кишинева и до 8,70
евро/пассажир (на 40,3%) — за нерегулярные рейсы в/из Международного аэропорта
Кишинева и за некоммерческие воздушные перевозки (авиация общего назначения),
выполняемые в/из Международного аэропорта.
Бюджет потеряет миллионы, зато выиграют пассажиры
Непосредственным эффектом снижения этого налога станет
сокращение поступлений в государственный бюджет и уменьшение средств на
модернизацию Кишиневского международного аэропорта, в который уже четыре года
не вкладывались инвестиции.
Отметим, что этот налог был введен в Молдове еще в 1999
году, согласно международной практике и рекомендациям ICAO, и первоначально он
составлял 10 долларов, позже — 14 долларов, а с 2007 года — 9 евро.
Концессионный договор аэропорта, заключенный в августе 2013
года, сохранил все существующие сборы, включая сбор в размере 9 евро, и это
также было рекомендацией некоторых международных экспертов.
После ряда изменений в законодательстве с 2020 года половина
поступлений от этого налога в размере 9 евро идет в государственный бюджет, в
так называемый специальный фонд поддержки населения.
Например, в прошлом году от этого налога в госбюджет было
собрано 99,3 млн леев, а в 2021 г. – 88,36 млн леев.
Налоговые данные показывают, что за первые три месяца этого
года от этого налога было собрано более 41,3 млн леев.
Таким образом, Правительству придется искать другой источник
дохода, чтобы покрыть около 100 млн леев, предназначенных для поддержки бедного
населения, которые планируется собрать в этом году.
Напомним, что Международный аэропорт Кишинева был передан в
концессию 30 августа 2013 года компании Avia Invest. 27 марта 2023 года
возвращен в полное управление государством.
