Число ДТП в Молдове растет. За первые пять месяцев текущего года было зарегистрировано около 750 случаев, что на 4% больше, чем за аналогичный период 2024 года, согласно данным Национального инспектората общественной безопасности, передает eNews.
В результате 59 человек погибли, что на 10% меньше, а 850 человек получили травмы.
Наиболее частыми причинами ДТП остаются превышение скорости или неадаптация к погодным и дорожным условиям, а также несоблюдение приоритета пешеходов, отметил начальник Управления дорожной безопасности Национального инспектората общественной безопасности Павел Апостол в эфире программы Spațiul Public. Кроме того, вождение в нетрезвом виде продолжает приводить к серьезным авариям, хотя доля таких случаев в статистике меньше. Павел Апостол также сообщил, что около 42% всех дорожно-транспортных происшествий происходит в Кишиневе, за которым следуют Бельцы, Кагул и национальные трассы, ведущие в столицу.
Он также подчеркнул необходимость создания более упорядоченной и адаптированной для всех участников дорожного движения, особенно для уязвимых, таких как пешеходы и велосипедисты, дорожной инфраструктуры. В то же время он отметил, что власти имеют четкую историю каждого водителя, что позволяет индивидуализировать санкции в зависимости от тяжести и частоты правонарушений. За определенные категории правонарушений уже около года или двух полиция может применять лишение водительских прав на определенный срок. В случае более серьезных правонарушений, предусматривающих лишение водительских прав, дела передаются в компетентные органы, которые принимают решения в соответствии с законом до вынесения окончательного решения. Существуют также средства правовой защиты.
Он также подчеркнул необходимость создания более упорядоченной и адаптированной для всех участников дорожного движения, особенно для уязвимых, таких как пешеходы и велосипедисты, дорожной инфраструктуры. В то же время он отметил, что власти имеют четкую историю каждого водителя, что позволяет индивидуализировать санкции в зависимости от тяжести и частоты правонарушений. За определенные категории правонарушений уже около года или двух полиция может применять лишение водительских прав на определенный срок. В случае более серьезных правонарушений, предусматривающих лишение водительских прав, дела передаются в компетентные органы, которые принимают решения в соответствии с законом до вынесения окончательного решения. Существуют также средства правовой защиты.
Директор Кишиневского управления электротранспорта Дорин Черный предупреждает, что перегруженность столицы является основной причиной дорожно-транспортных происшествий. Он подчеркивает, что все чаще происходят столкновения между транспортными средствами, что свидетельствует о росте скорости движения. Дорин Черный предлагает пересмотреть ограничения скорости, многие из которых остались с советских времен, а также более строгий контроль за дорожным движением.
В дорожном строительстве существует понятие «проектная скорость» — то есть скорость, для которой была рассчитана и построена дорога. Она не всегда соответствует разрешенной скорости движения. На большинстве дорог Республики Молдова до сих пор действуют установленные в советское время ограничения скорости в 90 км/ч, независимо от того, идет ли речь о национальной или проселочной дороге. Эти ограничения следует пересмотреть, чтобы обеспечить более эффективное управление дорожным движением с учетом реальных характеристик дороги. Цель состоит в том, чтобы элементы инфраструктуры и поведение водителей были в психологическом равновесии, то есть чтобы они двигались со скоростью, которую «предлагает» дорога, а не только с той, которая установлена законом. Только так мы сможем реально повысить безопасность дорожного движения.
Качество подготовки водителей в Республике Молдова остается серьезной проблемой, считает директор Обсерватории безопасности дорожного движения при Техническом университете Молдовы Илья Бричкару. Он обратил внимание на дисбаланс между теоретическим и практическим обучением в автошколах, считая, что эта ситуация напрямую влияет на поведение водителей на дорогах. «Долгое время акцент делался почти исключительно на теории. По моим подсчетам, около 75% учебных часов для категории B были посвящены теории, а только 25% — практике. Даже если сейчас соотношение более сбалансированное, я считаю, что практическая подготовка должна быть как минимум равной или даже более значительной, чем теория. Я не видел автошкол, которые уделяли бы достаточно внимания таким важным вещам, как использование ремней безопасности или защитных шлемов. А на экзамене требуют все сразу, без соответствующей подготовки учащихся», — отметил он.
Согласно статистическим данным, в 2024 году произошло 2009 дорожно-транспортных происшествий, что на 33 больше, чем в предыдущем году. Также немного увеличилось количество смертельных случаев в результате ДТП — до 209, а 2369 человек получили различные травмы.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал https://t.me/enewsmd Много интересного: инсайды, заявления, расследования. Много уникальной информации, которой нет у других.
