Так, в пятницу, 9 июля, цены на некоторых АЗС повысились на 15-40 банов за литр.
Больше всего выросли цены на сжиженный углеводородный газ: с 11.30-11.35 леев до 11.70-11.75 леев за литр, или примерно на 3,5%.
Бензин A 95 подорожал на 30 банов, до 20,35 леев за литр, а дизельное топливо — на 15 банов, до 16,50 лея за литр. Фактически, цены на бензин и дизельное топливо еще не вернулись на уровень до 1 июля.
Рост был неизбежен, учитывая, что даже индикативные цены, установленные Национальным агентством по регулированию энергетики (НАРЭ), с начала июля выросли на 1,5-6,5%.
Так, 9 июля НАРЭ установило ориентировочные цены в размере 12815,78 лея за тонну бензина, что на 342 лея дороже, чем было 1 июля (12 473,43), 10 779,95 лея за тонну дизельного топлива, что на 120 леев дороже, чем было. 1 июля (10 661,53 лея) и 12 110,45 леев за тонну сжиженного нефтяного газа — на 737 лей дороже, чем 1 июля (11 373,3 лея).
Однако эти значения не включают акцизы, НДС, таможенные пошлины и т. д., уплачиваемые компаниями в государственный бюджет и составляющие около одной трети окончательной цены. Точно так же они не включают коммерческую наценку, которую могут применять компании.
Следует отметить, что даже такого повышения цен не хватает для покрытия всех расходов компаний, а незадолго до сбора урожая на рынке уже ощущалась нехватка определенных видов топлива, включая дизельное топливо.
Политики винят компании, а нефтяники заявляют, что они не могут работать себе в убыток, а принятый парламентом закон и разработанная НАРЭ Методика расчета цен не соответствуют реалиям рыночной экономики.
Специалисты предупредили, что индикативные значения, установленные НАРЭ на основе спорной Методологии, разработанной на базе плохого закона, могут привести к возникновению дефицита топлива на рынке из-за того, что компании не будут заинтересованы в продаже топлива себе в убыток.
Цены, установленные НАРЭ, не покрывают реальных расходов. Следствием может быть разрушение малого бизнеса на рынке, и, соответственно, его монополизация.
