«Истина проста и очевидна: Майя Санду не голосовала за передачу аэропорта компании преступной группировки „Шор“ „Avia Invest“». Такова была реакция главы кабинета президента Республики Молдова Адриана Бэлуцела на появившуюся в публичном пространстве информацию о просьбе заслушать Майю Санду и Дорина Речана в качестве свидетелей в процессе, в котором 8 бывших высокопоставленных чиновников обвиняются в концессии Международного аэропорта Кишинева, сообщает eNews.
Адриан Бэлуцел опубликовал сообщение в социальных сетях через три дня после заседания суда, где адвокаты бывших высокопоставленных чиновников потребовали заслушать членов правительства во главе с Юрием Лянкэ, в том числе Санду и Речана. В своем посте Бэлуцел заявил, что «виновные пытаются затянуть процесс, насколько это возможно, и уйти от ответственности, а теперь хотят запятнать и имидж президента», пишет ZdG.
«Заседание правительства в октябре 2013 года, на котором проходило это голосование, является публичным, любой может ознакомиться с ним и увидеть, что Майя Санду не голосовала.
Более того, правительство во главе с Майей Санду в сентябре 2019 года отменило решения правительства относительно концессии аэропорта, и в 2023 году аэропорт вернулся в государственное управление», — отмечает глава президентского кабинета.
9 февраля в Кишиневском суде сектора Буюканы состоялось новое слушание по делу о концессии Международного аэропорта Кишинева, в котором 8 бывших высокопоставленных лиц обвиняются в превышении полномочий, сообщает Radio Europa Liberă Moldova.
Адвокат бывшего премьер-министра Юрия Лянкэ попросил судей пригласить в качестве свидетелей на процесс всех членов кабинета министров того времени. Владислав Рошка пояснил, что они должны рассказать суду, заставлял ли их Лянкэ голосовать за концессию аэропорта.
Источник также сообщает, что адвокат Виктор Мунтяну, представляющий интересы бывшего министра экономики Валериу Лазэра, представил суду список потенциальных свидетелей, среди которых бывший председатель Демократической партии Думитру Дьяков, бывшие главы парламента Мариан Лупу и Игорь Корман, а также бывшая врио председателя парламента Лилиана Палихович. По словам адвоката, они были ответственны за принятие «политического решения» о концессии аэропорта. В список также вошли бывший премьер-министр Павел Филип и бывший министр юстиции Серджиу Литвиненко.
Государственный обвинитель Мариана Ляху заявила суду, если все упомянутые адвокатами люди будут вызваны в качестве свидетелей, то «пределы рассмотрения дела будут расширены до максимума». Судьи объявили, что на следующем заседании, назначенном на 4 марта, они решат, принимать ли список свидетелей защиты.
Рассмотрение дела о концессии Международного аэропорта Кишинева началось 18 мая в Кишиневском суде сектора Буюканы, дело было передано судье Джете Кистол. В ходе первого слушания адвокаты подали ходатайство о формировании коллегии из трех судей. Просьба была удовлетворена, и была сформирована коллегия в составе Джеты Кистол, Татьяны Бивол и Петру Пэуна.
Дело о концессии госпредприятия «Международный аэропорт Кишинева» было передано в суд антикоррупционными прокурорами. В рамках уголовного дела 8 должностным лицам и лицам, занимающим общественное положение, были предъявлены обвинения в злоупотреблении служебным положением. Об этом в мае 2023 года сообщила глава Антикоррупционной прокуратуры Вероника Драгалин.
После передачи в концессию Кишиневского аэропорта государство понесло материальный ущерб в размере 392 млн леев, пояснила Драгалин.
В деле, направленном прокуратурой в суд, фигурируют 8 человек: бывший премьер-министр Молдовы Юрий Лянкэ, бывший министр экономики Валерий Лазэр, бывший генеральный директор Агентства публичной собственности Тудор Копач, бывший заместитель директора Агентства публичной собственности Анжела Сусану, бывший заместитель начальника Управления публичной собственностью Агентства публичной собственности Мария Шендилэ, бывший исполняющий обязанности генерального директора аэропорта Кишинева Петр Жардан, бывший финансовый директор предприятия Александр Чутак и начальник службы экономического анализа Кишиневского аэропорта Алла Цубарь.
Концессия аэропорта Кишинева была осуществлена в несколько этапов. Сначала, 19 июня 2012 г., правительство приняло решение об инициировании проекта государственно-частного партнерства в концессию Государственного предприятия «Международный аэропорт Кишинева», официально ставя своей целью «постоянное развитие инфраструктуры и качество предоставляемых услуг». За этим последовало постановление правительства от 30 мая 2013 года об утверждении концессии и установлении условий концессии. 4 октября 2013 года, кабинет министров подтвердил решение о концессии Кишиневского аэропорта, утвержденное в мае. Майя Санду, которая на тот момент занимала пост министра просвещения, воздержалась, а представители либерал-реформистов проголосовали против. После всех этих шагов, также в 2013 году, аэропорт был передан в концессию сроком на 49 лет компании «Avia Invest» (основанной за 28 дней до сделки), связанной с беглым бывшим депутатом Иланом Шором.
Международный аэропорт Кишинева вернулся в государственную собственность 27 марта 2023 года на основании решения Апелляционной палаты Кишинева. Компания-концессионер была обвинена в том, что не сделала обещанных инвестиций в развитие аэропорта. В середине ноября того же года министр инфраструктуры Андрей Спыну заявил, что для развития инфраструктуры аэропорта необходимы инвестиции в размере 200-300 миллионов леев, поэтому рассматриваются несколько вариантов, в том числе новая передача его в концессию.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал https://t.me/enewsmd Много интересного: инсайды, заявления, расследования. Много уникальной информации, которой нет у других.
