По словам Слусаря, после смены руководства предприятия ситуация не изменилась и продолжает ухудшаться.
«Долги ЖДМ превысили 800 миллионов, из которых около 180 миллионов — это задолженность по заработной плате. Новый директор не наладил эффективного диалога с коллективом. Помимо ошибочного предложения о том, чтобы сотрудники брали ссуды в банках для выплаты долгов по зарплате, других идей от г-на Тофилата не последовало.
В административном аппарате продолжается хаос. Кадры, назначенные социалистами, остались на местах. Вопиюще, когда юрист ЖДМ с зарплатой в несколько тысяч леев приезжает на работу на «Ягуаре» и участвует во всех закупочных комиссиях, а более 6 тысяч сотрудников не получают зарплату в течение 6 месяцев.
По непонятным причинам движение поезда Кишинев-Одесса не было возобновлено, хотя украинская сторона была открыта для сотрудничества, и этот маршрут прибыльный. Попытки восстановить движение поездов международного сообщения в Румынию и Россию не предпринимались. С 26 июля будет приостановлено движение последнего поезда Бельцы-Унгены на железнодорожном узле в Бельцах.
К сожалению, ЖДМ продолжает идти по пути банкротства, и только срочное вмешательство правительства и парламента по капитализации предприятия и провозглашение ЖДМ стратегической целью может спасти ситуацию», — написал Слусарь в социальной сети.
