Похожиезаписи
Необходимость
такого шага объясняют большим количеством происходящих там в последнее время
дорожно-транспортных происшествий, пишет tv8.md.
«Приведу пример, основанный на исследованиях. Пешеход,
сбитый автомобилем, движущимся со скоростью 30 км/ч, имеет в три раза больше
шансов выжить, чем пешеход, сбитый автомобилем, движущимся со скоростью 50
км/ч. Не вижу причин не внедрить такое ограничение», — сказал вице-мэр
столицы Илие Чебан.
Поясняя необходимость нововведения, Илья Чебан отметил, что
такая практика существует и в европейских странах. Во-первых, окружающая среда
меньше загрязняется выхлопными газами, а во-вторых, происходит меньше аварий.
Водители, в свою очередь, говорят, что с примерно такой
скоростью они здесь и ездят — быстрее невозможно из-за пробок: «30 — это
до 40 километров в час, нормально. Не думаю, что большая проблема». «30-40
километров в час для исторического центра вполне достаточно. — Сейчас вы с
какой скоростью здесь передвигаетесь? — Где-то с такой же. Если вдруг выпрыгнет
какой-то пешеход, чтобы не наехать на него ненароком. — Часто бывают пробки? —
Да».
Исторический центр Кишинева имеет площадь более 600 га и
расположен на административной территории секторов Буюканы, Центр и Рышкановка.
Точнее, по периметру улиц Алексея Матеевича, Измаильской, Михая Витязула и
Албишоара. Это не единственное нововведение, которое мэрия предлагает внедрить
в нынешнем году.
«Предлагаю вместе с коллегами из полиции изучить
вариант снижения скоростного режима на отдельных участках, как то: Виадук,
Алеку Руссо. Не знаю, зачем нужно было сокращать число таких зон», —
сказал вице-мэр столицы Илие Чебан.
В настоящее время по двум полосам виадука, соединяющего
Центр и Ботанику, можно двигаться со скоростью не более 70 километров в час.
Реализация этих идей займет больше времени, потому что проекты должны быть
разработаны и согласованы со всеми вовлеченными в процесс сторонами.
