Похожиезаписи
Раньше их
использовали как для грузовых, так и для пассажирских перевозок. ЖДМ решила
продать локомотивы из-за дороговизны работ по техобслуживанию, а на вырученные
деньги намерены приобрести новые машины, пишет publika.md.
Павел Дудай — начальник локомотивного депо станции Унцешты.
Он работает на железной дороге более 40 лет:
«Когда был
груз, локомотивы шли один за другим. На сортировочных станциях в
Кишиневе, Унгенах, Бельцах не хватало места товарным поездам. И вот теперь они
стоят тут и у них больше нет работы. Срок эксплуатации также истек».
Сократился объем грузов, перевозимых по железной дороге, и
локомотивы направили в депо:
«Им нужен
капитальный ремонт или ремонт с подъемом, это дорого. Кроме того,
двигатели старого типа потребляют больше дизтоплива и масла, и с этой точки
зрения они тоже нерентабельны», — отмечает инженер Алексей Адам.
Локомотивам в
депо от 30 до 50 лет. Возраст машин читается в каждой детали. И, хотя
они не покидают депо, рабочие все равно проводят техобслуживание.
«Каждый месяц смазывают все детали двигателя, это
дизельный, у него десять цилиндров и 20 поршней. Есть два коленчатых вала, один
нижний и один верхний, чтобы они смазывались, мы должны их вращать», —
рассказывает Павел Дудай.
Аукцион организует специальная комиссия. Главный инженер
Унцештского депо говорит, что есть компании, которые интересовались
локомотивами:
«Они не из
Молдовы, желающие обращались из Латвии, Украины.
Пока что они. Если удастся выручить деньги, будем модернизировать
маневровые локомотивы или купим новые, более современные».
Стартовая цена машин будет определена комиссией по оценке
имущества. В прошлом году ЖДМ закупила 12 новых локомотивов, стоимость одного —
три миллиона 825 тысяч евро.
