«Проблема уровня прейскурантов
на нефтепродукты возникла не сегодня. Они уже были, как в свободном плавании, с
одним лишь ограничением по уровню рентабельности, так и с жестким регламентирование
НАРЭ. А с 24 августа прошлого года парламент Молдовы утвердил очередные поправки
в закон о нефтепродуктах. Теперь НАРЭ устанавливает предельные цены на бензин Аи-95
и обычную солярку. При этом сети АЗС могут свободно без ограничений торговать другими
видами топлива. И именно для их ценообразования почему-то была всё же сохранена
благодатнейшая почва для картельных сговоров, о засилье которыми уже столько было
сказано».
Пойсик утверждает,
что, если говорить о существенном увеличении цен с 1 января 2022 года, то он произошёл
не только по причине удорожания нефтепродуктов на мировом рынке, а прежде всего
из-за очередного роста акцизов, на которые к тому же накручивается и НДС.
«Так, согласно поправкам,
внесённым в Налоговый кодекс ещё в 2020 году, с 1 января уже 2021 года ставка акциза
на бензин в Молдове составила 6496 леев за тонну против 5960 леев за тонну в предыдущему
году (+8,9%); на дизтопливо – 2734 против 2508 леев за тонну (+9%) и на сжиженный
газ – 3759 против 3580 леев за тонну (+5%). «Продолжено их наращивание и в последующие
два года. В 2022 г. размер акциза на бензин составил уже 7082 лея за тонну и в
2023 г. достигнет 7719 леев за тонну; акциз на дизтопливо соответственно 2980 и
3248 леев за тонну; на сжиженный газ – 3947 и 4144 лея за тонну. При этом следует
осознать, что по данным за апрель 2021 года акциз на бензин в Молдове был самым
низким по отношению к странам ЕС и составил лишь 0,23 евро за литр. Тогда как самый
высокий его уровень был зафиксирован в Голландии – €0,81, а, например, во Франции
– €0,69, в Германии – €0,65 и в Румынии – €0,37. И Молдова при заключении договора
об ассоциации с ЕС обязалась довести ставку этого акциза до европейского уровня.
И даже был согласован соответствующий график его наращивания».
По логике экспертов
ЕС, это было сделано с тем, чтобы до минимума сократить ввоз нефтепродуктов автотранспортом
в своих ёмкостях в Европу из Молдовы. Ведь на это топливо начисляется акциз, за
счёт которого строятся и поддерживаются их дороги.
«И ещё одна неоднократно
поднимаемая проблема. У нас акциз на дизельное топливо упорно поддерживается на
уровне лишь 40% к бензину, тогда как в Европе около 80%. Там исходят из логики:
больше ездишь, больше и платишь за хорошие дороги. У нас же столь низкий уровень
акциза объясняют необходимостью поддержать аграриев. Но при этом «поддерживают»,
в частности, и владельцев автомобилей класса люкс с дизельными двигателями?»
Экономист задается
вопросом. А не логичнее было бы дать дотации аграриям, чтобы не держаться за столь
очевидный абсурд?
«Да и значительная
часть акцизов, поступающих от реализации нефтепродуктов, должна идти не в госбюджет
на цели, ничего не имеющие общего с автотранспортом, как ныне, а полностью в дорожный
фонд, как в ЕС. Тогда у нас и дороги будут, как в Европе и затраты на ремонт автотранспорта
сократятся до разумного уровня», уверен Пойсик.
Подписывайтесь
на наш Telegram-канал https://t.me/enewsmd . Много интересного: инсайды,
заявления, расследования. Много уникальной информации, которой нет у других.
