«Цель подобных деяний
более чем очевидна: дестабилизировать обстановку посредством нагнетаемого недовольства
потребителей. Тем более, что в стране пока безвластие. А утверждения их приспешников
о том, что из-за индикативных показателей, установленных НАРЭ на основе якобы спорной
методологии и плохого закона, дескать, могут повлиять на появление дефицита топлива
на рынке, так как компании не заинтересованы в продаже топлива себе в ущерб, похоже
высосаны из пальца. И в частности, для
более устрашающего нагнетания атмосферы негодования «веско» добавляется: «В результате
этого импорт в первом квартале по отношению к аналогичному периоду предыдущего года
уже сократился».
Экономист задается
вопросом: где и у кого?
«Ибо данные более
свежей официальной статистики говорят об обратном. За первые четыре месяца нынешнего
года в Молдову было импортировано 69,2 млн. литров автомобильного бензина, тогда
как в 2020 за тот же период – 66,1 млн., а дизельного топлива соответственно
198,0 тыс. тонн и 185,8 тыс».
Так может всё-таки
хватит мутить воду с тем, чтобы, как и прежде, ловить рыбу в мутной воде?
«То, что действующая
методология не идеальна, в этом и спору нет. Совершенству, как известно,
нет предела. Но и наживаться без всякой меры на торговле нефтепродуктами, как это
было прежде, допустить нельзя. Поэтому те, кто недоволен, должен обоснованно доказать,
начиная с убеждения специалистов НАРЭ, в чём конкретно якобы занижены нормативные
затраты нефтетрейдеров, или другие показатели, положенные в основу розничных цен
на АЗС? А «выплеснуть вместе с водой
и ребёнка», так для этого большого ума не нужно».
Подписывайтесь
на наш Telegram-канал https://t.me/enewsmd . Много интересного: инсайды,
заявления, расследования. Много уникальной информации, которой нет у других.
