По его словам, в компании дефицит сотрудников, из-за чего
они работают сверхурочно, при том, что их доходы уже сократились на 20%. BP
решил узнать, так ли это, и связался с MoldATSA и министерством инфраструктуры.
Там предоставили другие данные.
Что говорит бывший сотрудник MoldATSA?
Ранее, 6 июня, Дорин Плугару опубликовал длинный пост в
Facebook. Его суть была в том, что Саммит европейского политического сообщества
прошел, и власти подготовились к нему основательно: отремонтировала и осветили
дороги, выделили полиции новые машины, отремонтировали и вымыли железнодорожные
составы и многое другое. Но вот об авиации и персонале аэропортов они забыли.
«Ситуация в отрасли довольно критическая, и вот
маленький пример: когда я уходил из MoldATSA, там работало около 85
авиадиспетчеров, сейчас их менее 55 или даже 50. Это намного меньше
необходимого числа сотрудников. Только на прошлой неделе два опытных
инструктора-экзаменатора с более чем 10-летним стажем подали в отставку. Работа
хаотична, диспетчеры выбиваются из обычного графика, чтобы покрыть нехватку
персонала. И это я не говорю уже о сверхурочной работе, которая не только
нарушает правила отдыха, но является незаконной. Но что еще хуже — это
небезопасно, потому что не может человек, который не отдыхает должным образом,
отвечать за безопасность сотен пассажиров. Однако длительные поездки в Брюссель
глав департаментов и их родственников продолжаются, там можно заработать
хорошие деньги, а все остальное не имеет значения», — написал капитан.
Он уверен, что о проблеме знает и руководство MoldATSA, и
Орган гражданской авиации, и Агентство госсобственности, и правительство, и
парламент. Плугару также предполагает, что о ситуации слышали и президент Майя
Санду, и премьер-министр Дорин Речан.
«Тем не менее, кабмин придумывает поправки к
законодательству, которые сокращают доходы авиадиспетчеров. Их уже снизили на
20%, но вполне реально, что их уменьшат более чем на 54%. Правительство
считает, что работа диспетчеров больше не сложна, и лишает их коэффициента
сложности», — уточнил Плугару.
«Нынешний глава MoldATSA смеется под нос. Этот коэффициент всегда был у него
как кость в горле, и при каждом удобном случае он пытался его убрать или
снизить. А теперь правительство удовлетворит его просьбу и укажет в GD 743:
«Коэффициенты сложности являются ориентировочными». Это зеленый свет для
уничтожения диспетчеров», — подытожил он.
Однако, по его мнению, несмотря на нехватку инвестиций и
повторной подготовки, авиадиспетчеры умело управляли самолетами во время
саммита, а сотрудники наземных служб (хендлинг и аэропорт) отлично справились
со своей задачей и без инфраструктуры.
Другая жалоба пилота
Под этим постом другой пилот (судя по странице в Facebook)
Виталий написал такой комментарий: «Вы правы, что нас, простых рабочих, не
ставят в один ряд с высокопоставленными лицами. Одни работают от зари до зари,
и их даже не благодарят, не говоря уже о зарплате, а другие сидят в креслах с
кофе и бутербродом с красной икрой, им платят и их благодарят. Но это так, мы
имеем то, что имеем».
Комментарии авиадиспетчеров
Позицию авиадиспетчеров высказала Марина Попа. По ее словам,
сейчас происходит преступление по отношению профессии авиадиспетчера: «Они изо
всех сил стараются искоренить это. Сначала они перестали проводить тренинги,
затем перестали организовывать курсы повышения квалификации по английскому
языку. Когда мы стали просить разрешения пройти курсы за свои деньги, чтобы
поддерживать свои навыки, что сделал глава MoldATSA? Он уволил диспетчера-контролера,
сославшись на то, что навигация, метеорология, человеческий фактор и английский
язык не имеют отношения к нашей сфере деятельности и не принесут пользы
компании».
В конце она поблагодарила власти, за то, что их игнорируют:
«Сколько еще диспетчеров должно уволиться, чтобы привлечь внимание к этой
проблеме, которая все ухудшается?»
Под постом высказалась и другая авиадиспетчер Наталья
Гордила: «Эту благородную профессию они превратили в катастрофу. Сейчас
авиадиспетчеров называют «работниками перед монитором» и заносят их в список
вспомогательного персонала (который на самом деле полностью отвечает за
безопасность всех полетов, не говоря уже о ежедневном стрессе и прочих
обязанностях. Нас вообще не слышат, а мы хотим быть услышанными!»
Она, кстати, один из диспетчеров, которая работала 1-2 июня
во время Саммита. «Очень жаль, что диспетчеров и других сотрудников аэропорта
даже не упомянули в благодарственных листах руководством страны. Хотя они
внесли огромный вклад в то, чтобы это событие произошло», — заключила Гордила.
Позиция MoldATSA
Сразу после заявления Плугару BP связался с MoldATSA, где
пообещали связаться со специалистом по этому вопросу.
Спустя несколько часов пришлось снова звонить в MoldATSA,
где последовал такой ответ: «Мы не комментируем сомнительные заявления каких-то
людей. Никаких других деталей вам дать не можем».
Ответ мининфраструктуры
После этого BP написал запрос в министерство инфраструктуры.
Там сказали, что дефицит сотрудников на предприятии не существенен. «Миграция
сотрудников — это нормальный процесс в любой компании», — отметили в ведомстве,
прикрепив таблицу с данными.
Так, по данным на 2023 год в MoldATSA работают 238
сотрудников, при этом из них 9 находятся в отпуске по уходу за ребенком. Это
самое низкое число за последние пять лет: на 6 работников меньше, чем в 2022
году, на 5 меньше, чем в 2021, на 9 меньше, чем в 2020. В 2019 году сотрудников
было больше всего — 272 человека, что на 34 больше, чем сейчас.
На вопрос BP про надбавки к зарплате ответили, что в связи с
изменениями в молдавском законодательстве некоторые надбавки к заработной плате
отменили всем работникам предприятия.
«Ситуация с зарплатой остается прежней за исключением
надбавок которые отменили. 15 июня 2023 официально опубликовали поправку к
нормативному акту, который регламентирует начисление зарплаты, где были сняты
ограничения на выплату надбавок. Срок исполнения — один месяц», — добавили в
ведомстве, отметив, что юридическая процедура обязывает их консультировать
сотрудников компании о механизме оплаты труда.
В министерстве уточнили, что средняя зарплата в 2023 году
составила 30,52 тыс, леев. Это на 2,4 тыс. меньше, чем годом ранее, однако
больше, чем в 2021 году, когда заработок составлял 24,42 тыс., в 2021 — 29,81
тыс., и в 2019 — 26,65 тыс. леев. Задолженностей по выплате зарплат нет,
заключили в ведомстве.
В итоге получается странная картина: сотрудники, диспетчеры
и пилоты жалуются и увольняются, MoldATSA отмалчивается и не комментирует
ситуацию, а министерство инфраструктуры показывает вполне симпатичную картину
происходящего. BP будет следить за ситуацией и постарается держать вас в курсе.
