комиссии и Европейского инвестиционного банка сообщает Министерство
развития громад, территорий и инфраструктуры Украины.
Отмечается, что европейские структуры считают
необходимым развернуть европейские колеи на железнодорожных путях
во Львов и Кишинев, пишет dumskaya.net.
Они должны работать одновременно с существующей
в постсоветских странах сетью ширококолейных железных дорог (1520 мм).
«Сеть европейских путей в Украине и Молдове
позволит, по мнению авторов исследования, укрепить интеграцию
в ЕС, усилить трансграничные связи, улучшая социальную сплоченность
и стимулировать экономическое развитие. Расширение возможностей
транспортных коридоров на западной границе Украины позволит ускорить
интеграцию украинского рынка в единый рынок Евросоюза, что чрезвычайно
важно в условиях будущего восстановления страны. Конечная цель заключается
в том, чтобы развить сеть европейской колеи внутри Украины, соединив
крупнейшие населенные пункты и новые промышленные и экономические
центры со странами ЕС. Это в свою очередь будет способствовать
лучшей логистике товаров и окажет положительное влияние
на пассажирские перевозки между Украиной и Европейским Союзом»,
— отметил вице-премьер-министр по восстановлению Украины
— министр развития общин, территорий и инфраструктуры Александр
Кубраков.
Первые евроколеи должны соединить польский Краков
со Львовом и румынские Яссы с Кишиневом.
В дальнейшем ряд таких дорог должен появиться
и внутри Украины.
Для Молдовы авторы предлагают развивать сообщение между
Кишиневом и Одессой. Следующий участок, который можно переделать
под европейские стандарты — Басарабяска — Джурджулешты.
«Распространение стандартной колеи европейской
железнодорожной сети на Украину и Молдову будет способствовать
движению товаров и услуг, помогая обеим странам быстрее интегрироваться
в рынок ЕС и ускоряя послевоенное восстановление Украины.
Развитие современного транспортного сообщения — это наш способ
содействовать экономическому росту региона и оказывать постоянную
поддержку Украине и Молдове на их пути к интеграции
в ЕС», — заявила вице-президент ЕИБ Тереза Червинская.
Дальнейшее расширение сети железных дорог стандарта 1435
мм в Украине будет обусловлено рядом факторов. В частности,
геополитической ситуацией, тенденциями развития новых промышленных мощностей
в Украине и развитием железнодорожной сети в соседних странах
ЕС, а также дальнейшими изменениями в индикативных картах TEN-T.
В отчете отмечается, что внедрение новых 1435-мм
коридоров в Украине и Молдове само по себе не является
достаточным для обеспечения интеграции в железнодорожные системы
ЕС. Для этого необходимо принять дополнительные меры, такие
как гармонизация законодательства в сфере железнодорожного транспорта
с правовой базой ЕС; внедрение технических норм для эксплуатации
сети 1435 мм, а также европейских норм технической
интероперабельности; упрощение пограничных и таможенных процедур;
инфраструктурные мероприятия, которые включают, кроме развития сети железных
дорог стандарта 1435 мм, также и модернизацию существующих путей 1520
мм (включая восстановление поврежденных в результате войны
в Украине), модернизацию существующих путей 1520 мм в Польше
и Словакии, модернизацию и развитие новых депо, станций
и сортировочных станций (включая необходимые перегрузочные мощности), развитие
внутренних интермодальных терминалов и логистических центров.
