Железнодорожная инфраструктура Республики Молдова находится в критическом состоянии: все линии базовой сети TEN-T признаны изношенными, а почти половина расширенной сети — сильно повреждённой, сообщает eNews.
Об этом говорится в отчёте TEN-T за 2023–2025 годы, пишет Moldova Libera со ссылкой на bani.md.
Согласно документу, поезда на проблемных участках развивают лишь 48% от проектной скорости, при этом максимальная скорость не превышает 80 км/ч. Общая протяжённость эксплуатируемой железнодорожной сети Молдовы составляет 1 232 км, из которых 875,8 км входят в расширенную сеть TEN-T, а 207,8 км — в базовую. Все линии однопутные, неэлектрифицированные и построены на широкой колее 1 520 мм, несовместимой с европейским стандартом.
Единственным исключением остаётся участок длиной около 14 км в районе Международного порта Джурджулешты, где используется совмещённая колея. Это позволяет осуществлять грузовые перевозки без смены тележек или перегрузки.
В отчёте отмечается, что проектные скорости для грузовых перевозок составляют от 45 до 80 км/ч — значительно ниже требуемых TEN-T 100 км/ч, которые должны быть достигнуты к 2030 году. Из-за общего использования линий эти ограничения распространяются и на пассажирские поезда. Несмотря на то что инфраструктура рассчитана на осевую нагрузку 25 тонн, из-за недостаточного обслуживания фактический показатель снижен до 22,5 тонны.
Также указывается, что в Молдове не электрифицировано ни одного участка расширенной сети, а система ERTMS не внедрена вовсе. При этом по пропускной способности вся базовая сеть и почти 70% расширенной сети могут принимать грузовые поезда длиной до 798 метров, что превышает требования TEN-T.
После пересмотра сети TEN-T в июле 2024 года через Молдову проходит коридор Балтийское море — Чёрное море — Эгейское море. Однако авторы отчёта подчёркивают, что за период 2023–2025 годов прогресс в выполнении требований TEN-T практически отсутствует.
В документе отмечается, что без масштабных инвестиций в восстановление и модернизацию реальная интеграция молдавской железной дороги в европейские транспортные коридоры остаётся серьёзно ограниченной. В настоящее время в стране реализуются два железнодорожных проекта общей стоимостью 227 млн евро, направленные на модернизацию южного, а также северного и центрального коридоров, однако они не предусматривают электрификацию и внедрение ERTMS.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал https://t.me/enewsmd Много интересного: инсайды, заявления, расследования. Много уникальной информации, которой нет у других.
