Данная проблема характерна только для Кишинева,так как в целом по республике она отсутствует. И хоть мы с вами ежедневно сталкиваемся с данной проблемой, ее судя по всему никто решать не собирается, а решать ее надо и надо было еще вчера, считает экс-консильер кишинёвского муниципального совета Игорь Грицко, который рассказал eNews о своём видении данной проблемы и методах её решения.
«Если
мы заглянем с вами в суть данной проблемы, то невооруженным глазом увидим
главную проблему,которая является основным источником всех проблем в РМ
– коррупция и халатная бесхозяйственность во всех отраслях власти.
Данный
феномен является источником ряда проблем, которые как прямо так и косвенно ведут
к образованию транспортных заторов – это некачественное дорожное покрытие, которое смывается первым же дождем, отсутствие объездной автодороги, которая
исключила бы необходимость пересечения центра города и частично разгрузила бы
его, хаотично припаркованные автомобили, зимой не вовремя и некачественно
убранный снег, установка Северного автовокзала в и без того проблематичную зону
(в бытность муниципальным советником я в рамках принятия муниципального бюджета
на 2014-й год предложил выделить 55 млн. лей на перенос «Северного автовокзала
» и продлить маршрут троллейбусов в Ставчены туда где нынешняя власть решила
построить стадион «Арена», но к сожалению меня поддержали тогда только мои
коллеги по фракции), отсутствие желания перенести Центральный автовокзал,
хаотичная торговля вокруг Центрального рынка блокирующая как передвижение
пешеходов по тротуарам, так и снижающее пропускную способность проезжей части.
Все
это — в совокупности с узкими улочками,спроектированными в советское время и не
предназначенными для такого количества транспорта, которое ежедневно
циркулирует в городе Кишиневе, приводит
к полной парализации города.
И
тем не менее кишиневцы,ежедневно страдающие от транспортного коллапса и
бесхозяйственности, десятилетиями избирают в руководство столицы политиканов и
демагогов, а не хозяйственников и управленцев.
Еще
одним доказательством нежелания решения проблем является заброшенная со времен СССР идея о строительстве виадука,соединяющего улицу Бельского (Куза-Водэ) и
сектор Чеканы, наиболее проблематичный в плане заторов сектор, так как
единственной улицей соединяющей сектор Чеканы с пригородами (Колоница, Тохатин,
Крузешть, Будешть и Ваду-луй Воды) является улица Вадул-луй Водская,которая
значительно уже улиц подобного назначения других секторов (ул. Каля Орхеюлуй,
ул. Каля Ешилор, Хынчештского шоссе и бул. Дачия).
Есть
так же и начатые, но так как руководство города отдает предпочтение популизму,
так и не завершенные проекты, такие как исключение из продажи на Центральном рынке
всех товаров кроме продовольственных, а для реализации товаров иного назначения
муниципальным советом было выделено
так и не был освоен по назначению.
Надеюсь,рано или поздно гражданское общество прозреет и сумеет избрать в руководство
муниципия власть из прогрессивных управленцев которые будут заниматься исключительно хозяйственной
деятельностью во благо горожан, а не демагогией и популизмом с целью пиарить себя
любимого за счет бюджетных денег и во вред горожанам», заявляет бывший советник КМС Игорь Грицко.
