Россия строит Арктический Шелковый путь, включающий новые железные дороги, автомагистрали, трубопроводы, ледовые суда и порты, включая мегапорт стоимостью 100 миллиардов долларов на полуострове Таймыр.
Он соединит Европу с Азией всего за 19 дней по сравнению с 48 днями через Суэцкий канал.
Российская часть Северного ледовитого океана превращается в огромный международный транспортный узел, который в 2,5 раза сокращает время транспортировки товаров из Китая в Европу и обратно.
Россия создает «ледовую дорогу» через Северный морской путь и буквально «выключает» Суэцкий канал, ведь этот маршрут в 2,5 раза сокращает время транспортировки товаров из Китая в Европу и обратно!
Северная часть России и российская часть Северного ледовитого океана становится огромным узлом международных перевозок.
Это колоссальный проект с новыми железными дорогами, автомагистралями, трубопроводами, портами и атомными ледоколами, поддерживающими маршрут открытым круглый год.
В частности, на полуострове Таймыр создается огромный порт общей стоимостью 100 миллиардов долларов!
Новый маршрут соединит Европу и Азию всего за 19 дней, по сравнению с 48 днями, которые сейчас уходят на путь через Суэцкий канал.
Кроме того, к 2030 году по нему можно будет перевозить 100 миллионов тонн нефти!
Этот маршрут фактически «выключает» Суэцкий канал, который из-за конфликтов на Ближнем востоке становится все более опасным место для транспортировки грузов.
Европейские перевозки в Азию и из Азии упростятся, а их стоимость резко сократится, что положительно скажется на ценах на товары и на карманах европейцев, в том числе греческих потребителей.
Ранее этот маршрут был закрыт 8 месяцев в году, но теперь Россия построила необходимые атомные ледоколы, и теперь он будет постоянно функционировать в любое время года.
Особенно сейчас, когда Красное море перестало быть предпочтительным маршрутом из-за нападений хуситов на торговые суда, и теперь маршруты из Европы пролегают в обход Африки, а расстояние увеличивается на 40 %, выгода от использования «ледовой дороги» возрастает еще больше.
Вопрос с Красным морем может быть решен, поскольку этот кризис не будет длиться вечно, но для Китая, в частности, северный маршрут — это решение всех его проблем.
Конечно, такое развитие событий плохо для Египта, так как Суэцкий канал потеряет свою ценность, но также и для Греции, так как порт Пирей потеряет значительную часть своей геополитической и экономической ценности из-за сокращения перевозок из Красного моря.
Напротив, удельный вес порта Роттердам в Нидерландах, где закончится «ледовый путь», резко возрастает.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал https://t.me/enewsmd Много интересного: инсайды, заявления, расследования. Много уникальной информации, которой нет у других.
