Правда, государство делает робкие попытки разобраться,
почему такое когда-то успешное предприятие оказалось на грани банкротства? Была
создана специальная парламентская комиссия для расследования ситуации, которая
завершила свою работу. Перед ней стояли две основные задачи: выявить причины столь
плачевного финансового состояния предприятия и найти источники выплаты долгов
по заработной плате. По окончании работы комиссии озвучен вывод — за 10 лет
предприятие обокрали более чем на 1,5 миллиарда леев! В результате ЖДМ
находится на грани банкротства, и государству необходимо срочно спасать
предприятие.
Председатель комиссии Олег Липский заявил, что «из-за
бесхозяйственности, миллионов, выброшенных на ветер, неоправданных расходов,
незаконных схем, сомнительных контрактов и сфальсифицированных аукционов ЖДМ
оказалась на грани краха».
Драматическую ситуацию на МЖД обсуждали на заседании Совета
безопасности. Президент Майя Санду отметила, что «руководство ЖДМ сознательно
привело компанию на путь банкротства, используя коррупционные схемы,
сфальсифицированные приобретения, мошенничество и воровство в особо крупных
размерах. А коррупция и ненадлежащее администрирование компании — причина
невыплаты заработной платы сотрудникам предприятия».
«В то время как группа воров обворовывает ЖДМ в течение
многих лет, почти 7000 человек не получают зарплату более четырех месяцев. Все
это время, когда людям не на что было прокормить свои семьи, открытые дела
просто “зависли в воздухе”, а карманы некоторых все еще наполняются незаконными
деньгами», — отметила Санду.
Рекомендации Совета безопасности и парламентской комиссии.
Агентство публичной собственности должно представить в течение 10 дней
оперативный план по исправлению ситуации в компании, в том числе действия по
реструктуризации долга и установлении приоритета по выплате заработной платы.
Правительству найти в срочном порядке деньги на выплату зарплаты работникам;
кабмину, Агентству публичной собственности, приостановить трудовые договоры с
администрацией ЖДМ, с исполняющим обязанности предприятия Адрианом Ончану, по
причине плохой работы менеджмента; Агентству публичной собственности
организовать прозрачный и корректный конкурс для отбора генерального директора
ГП «Железная дорога Молдовы».
Национальному антикоррупционному центру принять к сведению и
оперативно предпринять меры для расследования деятельности бывшего и нынешнего
руководства ЖДМ с точки зрения коррупции; Генпрокуратуре ускорить уголовное
расследование по делам, открытым по фактам мошенничества; ЖДМ незамедлительно
реализовать рекомендации Счетной палаты от 17 декабря 2020 года.
Олег Липский считает, что «правительство не может, по-моему,
и не пытается решать проблему железной дорогой. Не хочет брать на себя
ответственность. В нашем отчете обозначены конкретные факты коррупции и
фамилии. Документы направлены в прокуратуру».
Напомним, на конец 2020 года кредиторская задолженность ГП
«Молдавская железная дорога» составила 459,4 миллиона леев, а долг по зарплате
— 35,5 миллиона леев. Специалисты отмечают, что плохое финансовое положение ЖДМ
связано не только с тем, что ранее компания неэффективно управлялась, но и с
резким снижением объема грузовых и пассажирских перевозок из-за пандемии
COVID-19. А теперь — дело за малым. Чтобы все названные правоохранительные и
ответственные органы взялись серьезно за дело и разрулили ситуацию на этом
крупном предприятии. Оно в состоянии эффективно наладить работу, выйти из долговой
ямы и стать прибыльным.
Анна Серегина, для eNews.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал https://t.me/enewsmd .
Много интересного: инсайды, заявления, расследования. Много уникальной
информации, которой нет у других.
