Он добавил, что городские власти несут слишком большие
расходы в данной сфере, это и вынуждает их повысить стоимость проезда, пишет publika.md.
«Каждый шестой лей из доходов муниципия Кишинев
направляют на субсидирование общественного транспорта, это огромная нагрузка на
бюджет. Только в прошлом году на это выделили 700 миллионов леев, а в нынешнем
сумма достигнет 800 миллионов. На эти деньги можно отремонтировать шесть
больших улиц в муниципии Кишинев».
По оценкам Вячеслава Ионицэ, размер субсидий на общественный транспорт
достигает 15 процентов от доходов муниципия за год.
«Традиционно, муниципий Кишинев выделял около 8 процентов, это была
нагрузка, которую мы могли нести годами. Это обычная цифра для Кишинёва. Больше
10 процентов — это уже непосильное бремя по той простой причине, что муниципий
вынужден урезать инвестиции ради выделения субсидий».
По этой причине кишиневские власти планируют повысить стоимость проезда в
троллейбусах и автобусах до шести леев. Сегодня он стоит два и три лея
соответственно.
«С экономической точки зрения, если они поднимут тариф до шести леев, то
субсидии составят примерно половину суммы, то есть восемь процентов, как я и
говорил. В любом случае, размер субсидий будет равен не менее чем 300 миллионов
леев. С экономической точки зрения я понимаю это решение, с политической точки
зрения, думаю, муниципий Кишинев столкнется с большими проблемами».
Эксперт видит несколько решений, которые, по его мнению, позволят в будущем не
повышать тариф. Ионицэ, в частности, предлагает сдавать в аренду парковочные
места.
«В городе полно стоянок, принадлежащих муниципальным властям, которыми
бесплатно пользуются все желающие. Мы предлагаем, чтобы деньги за парковку были
направлены на субсидирование транспорта, и тогда тариф может быть меньше.
Муниципальный бюджет теряет минимум миллиард леев на бесплатных
парковках».
Новую методику расчета стоимости проезда в общественном транспорте разработала
частная компания. Согласно предложенному варианту, пенсионеры и ученики
начальных классов будут ездить бесплатно. Первых насчитывается 200 тысяч,
вторых — 40 тысяч.
Между тем в мэрии говорят, что даже тариф в шесть леев не покроет реальную
стоимость проезда, поэтому муниципалитет продолжит субсидировать общественный
транспорт.
Проект решения о повышении тарифов вынесут на публичные
дебаты, затем его обсудит Кишиневский муниципальный совета. Стоимость проезда в
столичном общественном транспорте не меняли с 2009 года.
