Эксперты считают,
что Air Moldova, когда-то крупнейшая авиакомпания нашей страны,
является бомбой замедленного действия, пишет noi.md со ссылкой на jurnal.md.
С начала марта Air Moldova сделала традицией отмену рейсов. Официальная причина, которую
назвала компания, — нехватка самолетов: из ее парка из четырех самолетов сейчас
доступен только один. 2 и 3 марта было отменено более 14 рейсов в Кишинев и
обратно.
За период с 4 по 6 марта были отменены еще 26 рейсов,
которые компания должна была выполнять между Кишиневом и различными
направлениями. А на 7 и 8 марта отменили еще 14 рейсов. В компании говорят, что у нее нехватка самолетов:
два самолета не могут летать, а третий находится на плановом (обязательном)
техосмотре.
На официальной
странице Air Moldova указано, что флот состоит из пяти
самолетов — двух А321, двух А319 и одного А320. Репортер искал
информацию о самолетах на FlightRadar и Planespotters. Один из них выведен из
эксплуатации. Речь идет об ER-AXR — 25-летнем Airbus A321-200. Самолет был
выведен из эксплуатации 30 марта 2022 года. Airbus A319 стоит на земле с 19
декабря 2022 года в Монпелье, Франция. Почему так — пока загадка.
А самолет А320 с
регистрационным номером ER—AXA, скорее всего, проходит технический
ремонт. Самолет также находится в Монпелье с 28 февраля. На один самолет
наложен секвестр. Это самолет A319-100 с регистрационным номером ER-AXL,
припаркованный в Вероне, Италия. С чем связана санкция, неизвестно.
Единственным
действующим самолетом Air Moldova является другой самолет Airbus A321, который с 2 марта перевозил пассажиров в Египет, Португалию, Италию,
Израиль, Турцию, Францию, Германию, Ирландию и Великобританию. С тех пор
на его счету 40 полетов. Один рейс
был отменен.
Орган гражданской
авиации объявил, что внимательно следит за текущей ситуацией авиаперевозчика и
начал расследование, чтобы выяснить, «добросовестно ли принимаются решения
компании».
«Компания
сталкивается с рядом проблем, в основном финансового характера», — сообщил
заместитель директора Органа гражданской авиации Виктор Няга.
Виктор Няга,
заместитель директора Органа гражданской авиации: «Суммарные долги Air Moldova составляют два миллиарда леев. На момент приватизации они составляли 1,2
миллиарда, а в прошлом году увеличились на полмиллиарда».
Еще одной
проблемой является неспособность компании оплатить аренду самолета, а также
санкции, которые США ввели в отношении беглых олигархов из Республики Молдова. Виктор
Няга, заместитель директора Органа гражданской авиации: «Авиакомпания
эксплуатирует только зафрахтованные суда. Речь идет о компаниях из США и
Ирландии, а из-за санкций, примененных к Илану Шору, Владимиру Плахотнюку и
связанным с ними лицам, соответствующие компании, скорее всего, расторгли
договоры или больше не сдают их в аренду. Вероятно, есть еще и неуплата платежа
за аренду самолета».
У Air Moldova есть еще один долг. Это почти 100 млн леев, которые были предоставлены
государством в 2017 г. для возобновления деятельности до его приватизации в
2018 г. Деньги должны были быть возвращены через полгода, но этого не произошло
до сегодняшнего дня.
По словам Виктора
Няги, Кишиневский аэропорт больше не будет терпеть накопление долгов, и
проблемы для Air Moldova станут намного серьезнее.
«Шансы того, что
компания обанкротится, очень высоки. У Air Moldova много кредиторов, и
они начнут требовать реституции долгов. Почему это не было сделано до сих пор —
другой вопрос. Возможны перебои на рынке авиаперевозок, но наверняка в
среднесрочной перспективе их покроют другие компании. У нас несколько
национальных авиаперевозчиков».
