Это произошло после того, как был заслушан отчет Счетной палаты о финансовом управлении ЖДМ в 2018-2019 гг. на онлайн-заседании парламентской комиссии по контролю за государственными финансами, передает nokta.md
Депутат представил в цифрах способ управления этим предприятием, назвав его преступным:
1. Металлолом около 66,6 тыс. тонн на сумму 166 млн леев был продан исполнительным директором без согласия и решения административного совета Железной дороги Молдовы.
2. Были предложены дополнения, надбавки, премии, в том числе для руководителей, около. 948 тыс. леев без подтверждающих документов о дополнительной рабочей нагрузке и вне договорных положений. Это в то время как предприятие задолжало десятки миллионов леев на выплату заработной платы работникам.
3. Было предложено топливо на сумму 888 тыс. леев для машин сотрудников, без каких-либо обоснований / пояснительных документов.
4. Были приобретены неоправданно товары на сумму 51,2 млн леев, которые, внимание, не были использованы или уже были на складах ЖДМ. Кроме того, товары и услуги на сумму 31.9 миллионов были приобретены без включения в годовой план закупок.
5. Не было зарегистрировано 301 недвижимое имущество, принадлежащее учреждению. Это привело к тому, что недвижимое имущество, принадлежащее государству, было незаконно захвачено. Кроме того, передача в аренду объектов ЖДМ проводилась без публичного аукциона, что привело к потерям доходов почти в 4 млн леев.
6. По крайней мере 10 дорогих электронных устройств (например, ноутбуки, телефоны, iPads), приобретенные для администрации, были выведены из эксплуатации после 2 лет эксплуатации (будучи в хорошем состоянии). Затем, обратите внимание, они были проданы по ценам выхода (около 10% от первоначальной стоимости), людям из администрации.
7. Были потеряны 25,8 млн леев, деньги, вложенные ЖДМ в другие организации, которые впоследствии обанкротились. ЖДМ участвовали активно в управлении этими компаниями, даже если вложили немало денег.
8. Не было инвентаризировано имущество на сумму почти 1 млрд леев (недвижимость, земля, жилые дома, дебиторская задолженность и др.). В результате финансовые показатели сегодня не отражают реальность.
9. Предыдущие рекомендации Счетной палаты были выполнены всего на 12%, что является историческим негативным рекордом для любого государственного учреждения.
10. План реструктуризации ЖДМ на сумму 109 млн евро (деньги ЕБРР) сильно задерживается. Они вступили в стадию погашения рассрочки по кредиту, даже не начав получать доходы от инвестиций, осуществляемых для приобретения локомотивов, или от проектирования и реабилитации железнодорожной инфраструктуры.
Чистый убыток предприятия за этот период (2018-2019 гг.) составил 99 млн леев (если собрать все мошеннические расходы, то, безусловно, предприятие было в плюсе). Кроме того, на каждый лей в продажах предприятие генерирует валовую потерю в 57 долларов. Уровень ликвидности в конце 2019 года (абсолютная ликвидность = текущие денежные средства / долги)находится на катастрофическом уровне — всего 4% по сравнению с 25% нормальным уровнем.
Печально то, что нынешнее руководство во главе с Адрианом Ончану (близким Додону), которого мы сегодня заслушали на заседании, совершенно не воспринимает серьезность ситуации.
До тех пор, пока никто не будет наказан за эти действия, государственные предприятия будут по-прежнему разворовываться и продаваться по кускам. Это должен понять каждый чиновник из прокуратуры, НЦБК, СИБ и других правоохранительных органов, которые до сих пор ничего не предприняли.
Руководство ЖДМ пока не прокомментировало данные заявления.
