Информация размещена на портале судов, в разделе «Повестка
дня». Таким образом, два заседания в октябре, когда рассмотрение дела
должно было возобновиться после 4-х месячного перерыва, еще два в ноябре и
столько же в декабре имели… результат — заседание было прервано. По версии обвинителей, беглый лидер изгнанной партии «Шор»
Илан Шор заплатил за учебу сына бывшего премьер-министра, а это около 40 тысяч
долларов. В то же время Лянкэ якобы воспользовался и другими «услугами» от Шора
до заключения пагубной для государства сделки по концессии аэропорта.
Юрие Лянкэ не признал своей вины, пишет anticoruptie.md.
Дело о концессии Международного Аэропорта Кишинэу было
передано судье 2 мая и находится в ведении магистрата Кишиневского суда, офис
Буюкань, Джеты Кистол. 18 мая состоялось первое судебное заседание, на котором
защита внесла ходатайство о формировании коллегии из трех судей. На последнем
заседании, которое состоялось 30 июня, защитники подали ходатайства об
отсрочке. Согласно повестке дня, размещенной на сайте судов, все заседания,
запланированные на текущий октябрь-декабрь месяцы… прерваны.
По версии обвинителей, в результате передачи аэропорта
государству был нанесен ущерб в размере более 392 миллионов леев. Глава
Антикоррупционного управления Вероника Дрэгэлин заявила, что в отношении 8
обвиняемых имеются неопровержимые доказательства и 20 свидетелей, которые будут
заслушаны.
Дрэгэлин также сообщила, что для возмещения причиненного
ущерба Антикоррупционная Прокуратура совместно с ARBI и CNA изъяла имущество на
общую сумму около 189 млн леев.
Наряду с именем Юрия Лянкэ, временно исполнявшего
обязанности в 2013 году, когда была заключена сделка по концессии аэропорта, в
деле есть имя бывшего министра экономики Валериу Лазэр, имя директора Агентства
публичной собственности (APP) Тудора Копач, бывшего исполняющий обязанности
генерального директора Международного Аэропорта Кишинэу Петру Жардан, а
также другие государственные служащие.
Обвиняемые не признали своей вины, а экс-министр экономики
Валериу Лазэр, видимо, от имени всех обвиняемых, заявил, что будет настаивать
на том, чтобы судебные заседания были открытыми, чтобы он мог «представить суду
и всем заинтересованным материалы, свидетельствующие о том, что уступка активов
Международного Аэропорта Кишинэу была основана на совершенно законных
решениях».
Напоминаем, что в ноябре 2022 года судьи Кишиневской
Апелляционной Палаты оставили в силе решение Кишиневского суда, которым договор
концессии аэропорта SRL Avia-Invest был признан недействительным. Это произошло
после того, как Агентство публичной собственности подало иск против Societăță
Comerciale Avia Invest SRL, в котором оно просило признать недействительным
договор от 30 августа 2013 года об уступке активов, находящихся в управлении ГП
«Международный Аэропорт Кишинэу» и прилегающей территории.
«В процессе урегулирования контракта APP соблюдала все права
SRL Avia Invest в отношении условий и методов установления гарантии исполнения.
SRL Avia Invest не выполнила договорные обязательства, что повлекло за собой
обязанность APP расторгнуть концессионный договор, чтобы избежать
ответственности за бездействие по выполнению договора. SRL Avia Invest должна
была осуществлять инвестиции из собственных источников, а не из средств, накопленных
от взимания тарифа в размере 9 евро за пассажира. Более того, SRL Avia Invest
не представила финансовой информации о стоимостной базе аэропортового сбора в
размере 9 евро на пассажира, а также каких-либо подтверждающих расчетов
относительно влияния аэропортового сбора на свои инвестиции», — заявил
цитируемый источник.
Концессионное соглашение по Кишиневскому аэропорту было
подписано на непрозрачных условиях 30 августа 2013 г. между Агентством
публичной собственности и компанией Avia Invest, основанной 2 августа 2013 г.,
с уставным капиталом в 85,1 млн леев, разделенным поровну между российскими
компании Хабаровский аэропорт и Коломенский завод.
В начале сентября 2019 года правительство во главе с Майей
Санду отменило четыре решения о концессии Международного Аэропорта Кишинэу,
принятые в период 2012-2013 годов.
Речь идет о запуске проекта государственно-частного
партнерства по передаче в концессию Кишиневского аэропорта, одобрение передачи
активов аэропорта, утверждение Отчета о проведении и результатах тендера по
выбору концессионера активов, а также подтверждение одобрения передачи в
концессию активов Государственного предприятия Международный Аэропорт Кишинэу.
Впоследствии Агентство публичной собственности возбудило судебный иск против
коммерческой компании Avia Invest SRL, в котором просил признать недействительным
договор от 30 августа 2013 года об уступке имущества, находящегося в управлении
ГП «Международный Аэропорт Кишинэу», и прилегающего к нему земельного участка.
