Экономист Вячеслав Ионицэ в своем недавнем анализе подчеркнул, что автомобили уже занимают 25,8% городской площади, предназначенной для транспорта, по сравнению с 18,3% в 2015 году. По сути, четверть уличного пространства занята автомобилями, что блокирует обычное движение, передает eNews.
«Из трех полос движения две стихийно превращаются в парковки», — отмечает Ионицэ, подчеркивая, что Кишинев — классический пример города, задыхающегося от неконтролируемого количества автомобилей. Для сравнения, в небольших муниципалитетах, таких как Комрат или Хынчешты, автомобили занимают всего 1% городского пространства, предназначенного для транспорта.
Для решения этой проблемы Ионицэ предлагает ввести плату за парковку, которая может принести от 100 до 200 миллионов леев в год. Эти средства можно было бы направить на субсидирование общественного транспорта, тем самым поощряя его использование вместо автомобилей.
Успешным примером является Токио, где 93% поездок совершаются на общественном транспорте, а количество автомобилей на душу населения на 35% ниже, чем в Кишиневе. В столице Японии уличная парковка отсутствует, а дорожное движение свободное.
«Настало время принять конкретные меры, чтобы освободить Кишинев от удушья, вызванного автомобилями», — заключает Вячеслав Ионицэ, предупреждая о риске того, что город станет полностью неподвижным при отсутствии срочных решений.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал https://t.me/enewsmd Много интересного: инсайды, заявления, расследования. Много уникальной информации, которой нет у других.
