Столица ежедневно задыхается в пробках. Это одна из самых больших проблем Кишинева, которая ежедневно затрагивает каждого из нас, сообщает eNews со ссылкой на aif.md.
С началом нового учебного года заторы на улицах становятся все длиннее, а проблема острее. Однако эту проблему можно решить, считает кандидат от Партии социалистов РМ на пост генерального примара муниципия Кишинев Ион Чебан.
По его словам, уличная сеть в Кишиневе была сформирована по радиальной схеме, согласно которой центр связан с перифериями несколькими артериями, но дорожные сообщения между секторами менее развиты. Таким образом, из-за значительного увеличения количества автомобилей движение на большинстве основных магистралей очень интенсивное.
– Однако нельзя вечно оправдывать ситуацию тем, что улицы города не были предусмотрены для такого количества машин. Нужно находить выходы и решать проблему уже сегодня. Например, на улице Алеку Руссо движение с реверсивными полосами может быть временным выходом, но для окончательного решения проблемы нужны комплексные меры. Это связано с тем, что основным генератором пробок на этом участке является кольцевая развязка между Московским проспектом и улицами Алеку Руссо, Киев, Богдан Воевод. Тот перекресток должен быть реорганизован для обеспечения эффективного движения. Я думаю, что необходимо отказаться от кольцевой развязки и вернуться к управляемому светофору (появление светофора значительно увеличит пропускную способность перекрестка (на 40%) и позволит нам запустить «зеленую волну» утром по направлению к центру и вечером в обратном направлении). Например, вечером по улице Киев движение интенсивнее. В этой ситуации светофор можно установить в качестве приоритета на зеленый цвет в направлении Киев-Руссо или Киев-Московский проспект. Это делается автоматически – для этого необходимо просто правильно запрограммировать светофор. Только комплексные меры дадут ожидаемый результат. Я уже заканчиваю расчеты, необходимые для разгрузки движения на этом участке дорог, и результаты более чем хорошие, – утверждает кандидат на пост генпримара Кишинева.
Кроме этого, Ион Чебан привёл в пример улицу Василе Лупу, участок между улицами Виссариона Белинского и Евгения Кока, где реверсивные полосы тоже могут быть временным решением проблемы, но, опять же, там тоже нужны соответствующие светофоры. Те, которые сейчас стоят на пересечении улиц Василе Лупу с улицами Михаила Когэлничану и Константина Стере, старые и работают по отдельности, в разных режимах, хотя и находятся рядом друг с другом. В результате на этих светофорах весь поток машин на улице В. Лупу останавливается. В этой ситуации «зеленая волна» не срабатывает, считает Ион Чебан.
Более широкое видение того, как можно реорганизовать трафик для уменьшения пробок, Ион Чебан обещал представить очень скоро в рамках предвыборной программы.
