«Большинство дилеров будут вести диагностику, как сейчас модно говорить, «с учетом накопленного опыта и знаний». Но как быть с продвинутыми электронными блоками, с прописыванием ключей и с обслуживанием свежих машин из числа параллельных поставок — большой вопрос», — прокомментировал ситуацию автоэксперт и главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков.
По его словам, способов обхода проблем не так уж много — использование скаченных ранее офлайн-версий ПО (но это не гарантирует актуальности прошивок), подключение через другие регионы и подмена IP-адресов.
«Можно втереться в доверие (финансовое) к разработчикам этого ПО, которые имеют доступ к серверам автопроизводителей в Германии. Среди разработчиков ПО есть и китайские компании — но едва ли они станут рисковать своими контрактами ради помощи российским дилерам», — добавил Максим Кадаков.
