«В 2012 году аудиторская компания из большой четверки Price
Waterhouse Coopers Romania на основании мастер-плана, подготовленного в 2010
году компанией Hochtief AG, представила правительству рекомендации о концессии
активов Международного аэропорта Кишинева как наиболее перспективном варианте
развития объекта.
Аэропорт в тот период находился в критическом состоянии, а состояние взлетно-посадочной
полосы было ниже порога безопасности»,
«Все министры правительства в 2013 году проголосовали за
концессию то есть за передачу управления аэропортом частному оператору.
Возможно, президент Санду не была правильно информирована и
на самом деле цифра 1,6 млрд леев является не убытком государства, а доходом в
госбюджет»» — напомнили в AviaInvest.
«Такса за модернизацию была введена в Молдове в 1999 году на
основе мировой практики и по рекомендациям ICAO и составляла первоначально $10,
позднее – $14 долларов, а с 2007 года – €9. Договор концессии, заключенный в
августе 2013 года, сохранил все действующие на тот момент таксы, включая и €9.
При этом госбюджет с 2013 года получил от Avia Invest подоходный
налог с этой таксы в размере 190 млн леев, а с 1 июля 2020 власти решили забирать
4,5 евро (половину таксы по модернизации) в спецфонд по поддержке населения, и сумма
дохода государства составила еще 226 млн леев», подчеркнули в авиакомпании.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал https://t.me/enewsmd
Много интересного: инсайды, заявления, расследования. Много
уникальной информации, которой нет у других.
