Современный кишиневский аэропорт появился в 1960 году, но поначалу, естественно, являлся внутренним аэропортом в СССР, а обслуживались там в основном самолеты Ан-10, на которых осуществлялись вылеты в разные города страны, в том числе и в Ленинград и Москву, сообщает eNews.
С конца 60-х годов самолеты были обновлены до Ан-24 и даже Ту-134, появившихся в 1969 году, пишет Альманах.
Именно эти самолеты в итоге стали знаковыми для кишиневского аэропорта, так как они на целых двадцать лет, до того, как в 1988 году появились рейсы на Ту-154, заняли свою нишу пассажирских самолетов. Именно Ту-134, летевший в Кишинев, августовским днем 1979 года столкнулся в небе с другим таким же самолетом над Днепродзержинском — эта трагедия, в которой погибли игроки популярного клуба «Пахтакор», до сих пор является самой крупной по количеству жертв за всю историю молдавской авиации.
В 1974 году был построен новый аэровокзал, позволивший повысить пропускную способность воздушной гавани, а по ходу 70-х годов прошлого столетия количество рейсов выросло в два раза — с 21 в 1972 году до 40 в 1979-м и до 80 в 1987 году.
Также в конце 80-х, после известных преобразований в СССР, из Кишинева начали летать самолеты и за рубеж — статус международного аэропорта он получил в 1990 году, и 13 сентября 1990 года из кишиневского аэропорта был осуществлен первый рейс за рубеж. Это был Ту-154Б, который выполнил рейс по маршруту Кишинев — Франкфурт на Майне.
Правда, совсем скоро, после обретения независимости, для кишиневского аэропорта начались непростые времена, связанные со всеми экономическими последствиями обретения возможности «самостоятельного плавания». Но это уже совсем другая история.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал https://t.me/enewsmd Много интересного: инсайды, заявления, расследования. Много уникальной информации, которой нет у других.
