Похожиезаписи
«Майя Санду приняла участие в церемонии открытия 31-км
участка дороги Кишинев-Джурджулешты, как сказано в сообщении пресс-службы
президентки, «реабилитированного по европейским стандартам».
Проеэсовская кишиневская власть довела «европеизацию» всего
и вся до маразма. В Молдове, в которой вначале европейским был только ремонт
квартир, сегодня европейским объявлено все — и села, и юстиция, и водопровод с
канализацией, и уличное освещение, и транспорт, и еда, и интеграция, и мечта, и
саммиты…
Но если посмотреть на автодорогу трезвым взглядом
нормального человека, то дорога — это просто дорога. Она может быть хорошей, не
очень хорошей или совсем плохой не только в Европе, но и на любом другом
континенте — в Америке, Азии или Африке. В Японии дороги не хуже, чем в Европе
— почему бы шоссе у Джурджулешт не назвать «японской дорогой»? Вы будете
удивляться, но и в Беларуси дороги лучше, чем во многих странах Европы. Почему
в Молдове дороги не называют «белорусскими»?
Навязчивое желание действующей власти называть любой свой
чих и пук «европейским» выглядит просто смешно. Если взять дороги, то сами по
себе они мало что говорят, если вообще что-то говорят, о политическом режиме в
стране, где они строятся», — отмечает журналист в свой публикации
в соцсети.
«Если кто не знает, Гитлер тоже строил «европейские дороги».
Первая сеть знаменитых немецких автобанов протяженностью около 4000 км была
построена именно при Гитлере. При нем даже было создано специальное управление
Reichsautobahnen. Фюрер лично следил за реализацией своей программы. Эти дороги
тоже были европейскими (не азиатскими же, и не африканскими), но использовались
они, в том числе, в военных целях, для завоевания нацистской Германией
европейских государств (тоже своего рода «евроинтеграция»).
Опять же, если кто не знает, самые лучшие дороги в Латинской
Америке строились в свое время в Парагвае. Военный диктатор этой страны,
Альфредо Стресснер, при котором Парагвай развивался темпами, которые
европейским государства и не снились, обожал строить не только дороги, но и
целые города. Но, как и Гитлер, Стресснер запомнился не этим, а тем, что он
тоже был фашистом, и предоставлял убежище бежавшим из Европы нацистам, в том
числе доктору Йозефу Менгеле, известному как «Ангел Смерти Освенцима». Но
дороги в Парагвае были действительно классные. Стресснер лично разрезал
ленточки и запускал их в эксплуатацию.
Когда ректор главного университета страны публично
поддерживает врача, который как бы «в шутку» заявляет, что он не оперирует
русских и готов расстреливать их из автомата, это говорит о «европейскости» или
«неевропейскости» Молдовы больше, чем сотни километров «европейских» дорог,
автозаправок и туалетов.
Президентка Санду лучше бы обратила свое внимание на
поднимающийся в Молдове нацизм, чем разрезала ленточки на дорогах, которые
представляют из себя не более, чем бездушные и аполитичные конструкции из
бетона, щебня и асфальта. Или в глубине своей «европейской» души Санду
по-прежнему считает, что «об Антонеску можно сказать и хорошее»?» —
подытоживает Дмитий Чубашенко.
