Примечательно, что за два дня до этого, 26 марта, ирландский
лоукостер Ryanair открыл четыре маршрута из аэропорта румынского города
Яссы – в Милан (Бергамо), Париж (Бове), Брюссель (Шарлеруа) и Дублин,
пишет logos.press.md.
Специалисты отрасли утверждают, что этот шаг Ryanair означает, что в
Кишиневе он уже вряд ли появится, хотя власти Молдовы очень на это
надеются.
Возвращение аэропорта под управление государства некоторые встретили с
воодушевлением: «теперь доходы от деятельности аэропорта будут
поступать государству». Другие предполагают, что аэропорт Кишинева
быстро вернется к той тяжелой ситуации, в которой воздушная гавань
находилась до момента передачи в концессию в октябре 2013 года. Десять
лет назад ни у государства, ни у самого аэропорта не было денег на
ремонт взлетной полосы (трещины реально угрожали безопасности взлета и
посадки), модернизацию самого здания аэровокзала.
В этом контексте многие специалисты отрасли считают, что не просто
так некоторые авиакомпании ушли из Кишинева в конкурирующие аэропорты, а
другие авиаперевозчики сократили количество рейсов. В соцсетях даже
грустят, что «хороший был у нас аэропорт». Есть и такое мнение, что
вскоре аэропорт передадут другому концессионеру.
В интервью для «ЛП» представитель компании Avia Invest Родика Русу
отметила: «Прежде всего, давайте будем корректны и определимся в
терминах. Аэропорт Кишинева оставался государственной собственностью,
которое было передано в концессию (управление) на 49 лет. Никаких
реальных оснований расторжения договора концессии не было и нет».
Как известно, Кишиневская апелляционная палата 23.11.2022 приняла
решение о расторжении концессионного договора с Международным аэропортом
Кишинева. Компания Avia Invest обратилась с исками в международные
судебные инстанции. В связи с этим концессионер обращает внимание, что
финального решения по разрыву договора концессии с компанией Avia Invest
не существует. И что расторжение договора влечёт обязательный возврат
инвестиций, которые на текущий момент составляют более 90 млн евро, они
подтверждены международными ежегодными аудитами с 2013 до 2021 год. «В
договоре концессии есть четко установленная юридическая и финансовая
процедура на случай расторжения договора, — поясняет Родика Русу. —
Будет это 90 млн евро или более значимая сумма, решит суд. Размер и
порядок возврата концессионеру вложенных инвестиций установлен для того,
чтобы обе стороны выполнили все процедуры в соответствии с договором и
законами».
После заявления официальных органов о возврате аэропорта под
управление государства Avia Invest опубликовала свою реакцию. «В
настоящий момент дело находится на рассмотрении Высшей судебной палаты
РМ. Вечером 27 марта 2023 года Агентство публичной собственности приняло
решение, по которому с баланса Avia Invest на баланс госпредприятия
Международный аэропорт Кишинева были переведены все активы, включая те,
которые являются частной собственностью Avia Invest и никакого отношения
к концессионному имуществу не имеют. Компания Avia Invest и ее
учредители заявляют о безусловной защите своих прав в национальных и
международных инстанциях». В последующих пресс-релизах Avia Invest
обещает раскрывать интересные детали судебных дел и некоторых других
обстоятельств.
С точки зрения пассажиров, главное для них — сравнительно недорогой
билет, отсутствие задержек рейсов или их отмены. Проще говоря, люди
хотят комфорта, стабильности и предсказуемости. Перевод многих рейсов из
Кишинева в Яссы не добавляет оптимизма пассажирам. Но радует
авиационные власти Румынии. Согласно данным Румынской ассоциации
аэропортов (ААR), международный аэропорт Яссы завершил 2022 год с
рекордным количеством пассажиров — 1,538 миллиона (прибывших и
улетевших). Рост — 140% по сравнению с 2021 годом.
Генеральный директор аэропорта Яссы Ромео Ватрэ заявил: «Мы уверены,
что в 2023 году пассажиропоток превысит наш прогноз в 1,6 миллиона. Мы
благодарим всех пассажиров, выбравших рейс из аэропорта Яссы, благодарим
авиакомпании, которые инвестировали и будут инвестировать в развитие
маршрутов из нашего аэропорта. Мы сосредоточены на завершении
строительства нового терминала (T4) в этом году, чтобы обеспечить
максимальный комфорт и безопасность для всех пассажиров».
В молдавских соцсетях много высказываний по поводу того, что в
региональном аэропорту Яссы теперь такое же количество пассажиров, как в
столичном аэропорту Молдовы. Пассажиропоток через Кишинев уменьшился, а
через Яссы — увеличился.
На просьбу прокомментировать ситуацию в аэропортах Яссы и Кишинев
Родика Русу ответила так: «Нельзя сравнивать наши аэропорты по многим
причинам. Одна из них — из Ясс выполняются не только международные
рейсы, но и внутренние. Это тоже влияет на рост пассажиропотока. Другой
фактор, и это главное — для развития аэропорта Яссы огромную поддержку
оказывает государство. А как у нас власти относятся к кишиневскому
аэропорту — все это видят».
В начале этого года прекратила свои полеты из Кишинева и вывела свои
самолеты в аэропорт Яссы венгерская low-cost авиакомпания Wizz Air. В
феврале молдавская парламентская делегация во время визита в Дублин
встретилась с директорами ирландской компании Ryanair. По итогам встречи
было заявлено, что « Молдова надеется на скорейший приход в нашу страну
крупнейшей в Европе low cost компании Ryanair». То есть, была надежда,
что Ryanair заменит ушедшую Wizz Air. Но ирландская компания тоже
выбрала Яссы…
