Об этом говорит
Генеральное управление общественного транспорта и коммуникаций, которое
реорганизуется и становится Генеральным управлением городской мобильности с 1
января 2023 года, пишет point.md со ссылкой на mold—street.com
В Кишиневе автобусов и троллейбусов не хватает, кроме того,
они не могут ходить по всем улицам столицы.
По данным Генерального управления общественного транспорта,
в настоящее время в муниципии Кишинев действуют 32 троллейбусных маршрута, в
том числе 9 обслуживаемых самоходными троллейбусами, 22 автобусных маршрута, из
которых 6 городских и 19 пригородных, а также 22 маршрута микроавтобусов.
Ежедневно по
кишиневским маршрутам курсируют 332 троллейбуса, 130 автобусов и 150-170
микроавтобусов из 225 разрешенных.
Руководство Генерального управления общественного транспорта
утверждает, что резкое сокращение количества маршруток связано как с
подорожанием топлива, запчастей, так и низкими тарифами на проезд, а дальнейшее
резкое падение может привести к исчезновению этого вид транспорта на городских
улицах.
По мнению
городских властей, этот факт вызывает тревогу, поскольку целые кварталы и улицы
остаются без общественного транспорта.
«Это может
произойти в некоторых микрорайонах, пассажиропоток которых снижен, а также
микрорайонах, улицы которых не позволяют организовать движение общественного
транспорта большой и повышенной вместимости. Также в некоторых
пригородных населенных пунктах сохраняется проблема с обслуживанием
общественным транспортом», — утверждают в ведомстве.
Кроме того, с 1 января 2023 года, если будут точно
применяться Стандарты качества в общественном транспорте, утвержденные в
прошлом году муниципальными властями, то практически ни одна маршрутка не
сможет ходить.
Во избежание
ситуации, при которой ряд пригородов, а также микрорайонов Кишинева (Скиноаса,
Друмул Вилор, Пьетрарилор, Бубуечь, Думбрава, Сынжера и др.) могут остаться без
общественного транспорта, Генеральное управление общественного транспорта
приняло решение предложить продлить срок действия решения Мунсовета Кишинева от
22 июля 2021 года «Об утверждении Стандартов качества общественного транспорта
в муниципии Кишинев».
Таким образом, вместо 1 января 2023 года предлагается
применить данные нормы с 1 января 2024 года. Кроме того, также предложено
изменить ключевой норматив относительно габаритов единиц общественного
транспорта, которые будут иметь право на движение в муниципалитете.
Стандарты
являются обязательными для всех поставщиков услуг общественного транспорта, как
частных, так и муниципальных, и те, кто их не соблюдает, не будут иметь права
предоставлять услуги в муниципалитете. Они должны были вступить в силу с
1 сентября 2022 года, но Мунсовет перенес срок на 1 января 2023 года, а теперь
и на 1 января 2024 года.
1. Первый и самый
важный стандарт качества касается возраста транспортных единиц, которые будут
иметь право на движение в муниципалитете.
• для троллейбусов этот возраст равен 20 годам;
• Для автобусов – 15 годам.
2. Второй
стандарт касается средней плотности пассажиров. К 2025 году средняя
плотность пассажиров должна будет снизиться почти в 2 раза, то есть в
троллейбусах и автобусах будет в 2 раза больше свободного места.
3. Третий важный
стандарт касается оснащения транспортных средств кондиционерами.
4. Четвертый
ключевой стандарт касается габаритов единиц общественного транспорта, которые
будут иметь право на движение в муниципалитете. Таким образом,
минимальный размер транспортных единиц составит семь с половиной метров, а
высота – три метра.
Этот факт должен
был исключить из схемы нынешние маршрутки.
