Конец пути - enews.md
enews.md
  • Новости
    • Политика
    • Экономика
    • Происшествия
    • Общество
    • Спорт
    • Hi-Tech
    • В мире
  • Статьи
  • Видео
  • Местные выборы
When autocomplete results are available use up and down arrows to review and enter to go to the desired page. Touch device users, explore by touch or with swipe gestures.
No Result
View All Result
  • Новости
    • Политика
    • Экономика
    • Происшествия
    • Общество
    • Спорт
    • Hi-Tech
    • В мире
  • Статьи
  • Видео
  • Местные выборы
When autocomplete results are available use up and down arrows to review and enter to go to the desired page. Touch device users, explore by touch or with swipe gestures.
No Result
View All Result
enews.md
When autocomplete results are available use up and down arrows to review and enter to go to the desired page. Touch device users, explore by touch or with swipe gestures.
No Result
View All Result

Главная страница » Конец пути

Конец пути

02.03.2021 15:10
в Статьи
Конец пути

Похожиезаписи

Дмитрий Чубашенко: «Маугли» с улицы нельзя допускать к управлению государством

Чубашенко: Отказ от Победы над нацизмом начинается с конформизма

08.05.2025
После двухчасового совещания румынский КС потребовал пересчета голосов в первом туре выборов президента

Выборы президента Румынии: что они означают для Молдовы?

07.05.2025
От фейковых писем до фишинга: как кибермошенники обманывают молдаван

От фейковых писем до фишинга: как кибермошенники обманывают молдаван

24.04.2025

 

«Ты выбрал
неправильную профессию»   

 

На протесты железнодорожников эмоционально откликнулся один
из лидеров партии «Гражданский конгресс» Марк Ткачук.

 

«Четвертый месяц без зарплаты, — написал он в сосети. —
Платить за свет нечем. За тепло — нечем. За еду — нечем. Ты не можешь бросить
работу. У тебя нет другой работы. Ты не можешь бросить железную дорогу. Без
тебя тут ничего не поедет или случится беда.

 

Ты выбрал неправильную профессию. В неправильное время. Те,
кто называют себя твоими руководителями, — от руководства дороги до депутатов и
правительства — равнодушны и к твоей беде, и к беде общегосударственной. В их
планах нет ни тебя, ни твоих товарищей, ни их семей, ни самой дороги».

 

По мнению политика, ГП «Железная дорога Молдовы» —
«позвоночник и транспортной, и экономической системы — разграблена и
обанкрочена, за последние десять лет она обогатила и озолотила несколько сотен
негодяев и несомненных преступников».

 

Ткачук призывает
проявить как минимум солидарность с железнодорожниками, противостоящими
«государственному бандитизму» и не позволить «этот спланированный
античеловечный эксперимент перенести на всю страну».

 

В последние десять
лет?

 

О том, что дорогу развалили за последние десять лет, заявил
во вторник и ЦК ПКРМ, предлагая «гнать поганой метлой и т.н. президента, и этот
парламент, и это недоправительство».

 

«Некоторые из
тех, кто еще у власти, пытаются всех убедить, что такое положение дел на железной
дороге всегда было, — говорится в заявлении. — Цель ясна и прозрачна: ЖДМ,
несмотря на проблемы технического состояния, конъюнктуры рынка транспортных
услуг, разделенность территории, пограничные проблемы, все еще представляет
собой значительный экономический потенциал, а также огромный капитал,
принадлежащий государству, который хотелось бы кое-кому прибрать к рукам или
продать с персональной выгодой».

 

Оказывается, при
Воронине ЖДМ развивалась и было рентабельной, а развалилась в последние десять
лет!
Лицемерие бывших и нынешних коммунистов поражает. Общеизвестно, что
развал дороги начался как раз с приходом к власти ПКРМ, а Ткачук, напомним, был
депутатом и советником тогдашнего президента. В начале 2000-х МЖД действительно
была рентабельной и имела миллиардные прибыли – пока ею не занялись Владимир и
Олег Воронины.  

 

Карт-бланш для сынка
 

 

В 2001 году президент установил контроль над ЖДМ через
«Transline» — фирму сына Олега. Только эта компания имела право принимать
заказы на железнодорожные перевозки, дорога выполняла эту работу бесплатно, что
в 2008 году и привело ее к фактическому банкротству.

 

Воронин-отец
запретил ввоз нефтепродуктов автотранспортом под предлогом борьбы с
контрабандой.
Их можно было ввозить только по железной дороге через
«Transline». Год массовых митингов и протеста импортеров – и приказ аннулируют.
Но грабеж набирает обороты. Закупали по завышенным ценам запчасти к локомотивам
и дизтопливо, снижали официальную цену на аренду вагонов, устанавливали тарифы
на товарные и пассажирские перевозки в ущерб дороге. По данным Счетной палаты,
стоимость строительства нового крытого перрона на столичном вокзале была
завышена на 8 миллионов лей. По данным отчета об аудите от августа 2011 года, в
2008-2010 годах у ГП «ЖДМ» напрямую похитили 2,2 миллиона лей. Были выявлены
многочисленные нарушения закона при заключении сделок, контрактов на аренду
вагонов, закупке товаров. Убытки предприятия в 2010 году составили 157,3
миллиона лей.

 

Аудиторы не
исключали, что эти два миллиона – капля в море.
Обнаружилось, что
предприятие закупило запчастей на 44 миллиона лей с помощью фирм-однодневок.
«Создается впечатление, что это обычное отмывание денег, — поделился
впечатлениями тогдашний глава СП Серафим Урекян. — Речь идет о десятках
миллионов. Говорят: колхоз, колхоз… Здесь ситуация хуже, чем в любом
колхозе».

 

Минтранс в лице
замминистра Валерия Чубука согласился с выводами СП, но никого не выдал.
 

 

Красные воры уходят,
приходят синие  

 

Клан либералов продолжил грабеж под руководством
 Анатола Шалару, которого экономический аналитик Михаил Пойсик назвал
«смотрящим» на посту министра транспорта.  

 

По данным СП, к
2013 году железная дорога оптом закупала дизтопливо у фирмы «
Parstar Oil» из Чимишлии по ценам, значительно превышавшим розничные на кишиневских
АЗС.
Переплачивали миллионы. «Когда схема всплыла, сменили поставщика на
некую фирму «Get Premium», внезапно появившуюся на рынке, — рассказал эксперт
Михаил Пойсик. – Как и прежде, торчали уши подельников Михая Гимпу». Именно эти
компании по указанию Дорина Киортоакэ продавали топливо и кишиневскому
автобусному парку.

Набила оскомину история с ремонтом в Румынии «на европейском
уровне» пяти дизель-поездов за деньги, на которые можно было купить три новых
дизеля. Поезда просто красиво покрасили. Они регулярно горели и снимались
с маршрутов из-за поломок. Глава ЖДМ Виталий Струнэ, подписавший контракт с
румынским заводом, был обвинен в хищении 400 тысяч евро, скрылся за рубеж, но
даже не был объявлен в розыск.

 

Как в тумане развивался и сюжет с кредитом ЕБРР.  Некая
международная компания «Kocks» разработала нам стратегию развития транспорта и
логистики до 2022 года, под которую банк выделил дороге кредит в 55 миллионов
евро. Деньги испарились.

 

Такой штрих. Весной 2014 года СП выявила незаконную продажу
0,8 гектара территории на столичной улице Тудора Владимиреску, 4, которую
пересекают железнодорожные пути. Новому хозяину оставалось только установить
шлагбаум на путях и требовать деньги за проезд поездов.

 

Убийцы дороги —
пандемия и безвластие

 

После бегства из страны Плахотнюка ЖДМ выплатила долги по
зарплате, почти наполовину сократила другие задолженности. Но санитарный кризис
подкосил ее, объем перевозок резко упал.  

 

Временно исполняющий обязанности главы предприятия Адриан
Ончану признался, что осмысленного плана  выхода из кризиса нет, и
попросил денег у правительства и парламента. о в ситуации отсутствия
дееспособного правительства, а по факту – и парламента поддержать дорогу
некому. Ситуация ухудшается с катастрофической скоростью. На прошлой неделе
депутат от фракции DA Александр Слусарь сообщил, что долги выросли еще на 163
миллиона лей, итого свыше 660 миллионов, из них 91 миллион — по зарплате.

 

«Еще несколько
недель назад было 497 миллионов лей, — цитирует политика «
Ziarul de Gardă». – Скорость обанкрочивания растет,
остались считанные месяцы.
Руководство в панике, не может найти общий
язык с рабочими, сидя три-четыре месяца без зарплаты, они массово выйдут на
протесты. Агентство публичной собственности — на самоизоляции. О правительстве
промолчу, чтобы не впадать в истерику. Не будет незамедлительного вмешательства
исполнительной и законодательной власти — судьба стратегического объекта будет
катастрофической».

 

Кому нужна наша
«железка»

 

Слусарь считает, что предприятие готовят к захвату и
  продаже по дешевке, и предлагает перевести его в прямое подчинение
правительству. Сделать это несложно. Но что может предложить правительство,
неспособное даже организовать массовую вакцинацию?

 

Никто не знает, что последует за приватизацией и продажей ГП
«Железная дорога Молдовы», каковы будут экономические и имиджевые потери. Ходят
слухи, что купить ее хочет Украина. Это будет прямолинейным, незатейливым,
предсказуемым и драматичным решением импотентной власти. 

 

Николай Менюк 

Поделиться
         
Источник: vedomosti.md
Теги: банкротствожелезная дорога молдовы
Предыдущая

Зеленский вакцинировался на передовой вместе с военнослужащими

Следующая

Назначение нового судьи КС перенесено на неопределённый срок

Следующая
Назначение нового судьи КС перенесено на неопределённый срок

Назначение нового судьи КС перенесено на неопределённый срок

Ваше мнение

Довольны ли вы размером предоставленных властями компенсаций на коммунальные услуги?
Голосовать
×

No account? Register here

Forgot password

  • В тренде
  • Комментарии
  • Последнее
Печальная картина. Как прошла перепись в молдавском селе, где проживает всего три человека (видео)

Печальная картина. Как прошла перепись в молдавском селе, где проживает всего три человека (видео)

12.04.2024 11:00
Обращение Александра Стояногло ко всем, кто его поддерживал

Обращение Александра Стояногло ко всем, кто его поддерживал

28.02.2024 20:40
В России массово горят стратегические бомбардировщики

В России массово горят стратегические бомбардировщики

01.06.2025 14:00
«Упадок левых». В 2024 году европейский политический ландшафт явно сдвинулся вправо

«Упадок левых». В 2024 году европейский политический ландшафт явно сдвинулся вправо

23.12.2024 16:50
Раз личинка, два личинка, будет сытненько 

Раз личинка, два личинка, будет сытненько 

09.06.2025 20:10
Депутат от PAS рассказала, как Молдова будет отказываться от нейтралитета

Депутат от PAS рассказала, как Молдова будет отказываться от нейтралитета

09.06.2025 19:55
Белый дом: губернатор Калифорнии бездействовал, пока в Лос-Анджелесе шли бунты

Белый дом: губернатор Калифорнии бездействовал, пока в Лос-Анджелесе шли бунты

09.06.2025 19:40
Ульяновский: Молдова рискует превратиться в «государство-призрак»

Ульяновский: Молдова рискует превратиться в «государство-призрак»

09.06.2025 19:20

Рубрики

  • Политика
  • Экономика
  • Общество
  • Спорт
  • Hi-Tech
  • В мире
  • Статьи
  • Видео

Социальные сети

  • Контакты
  • О нас

Мы любим Молдову и готовы писать о ней 24 часа в сутки! enews.md – самые свежие, интересные и горячие новости страны. Просто о сложном, коротко о главном. enews.md – независимый портал, который никого не боится и тебе не советует. Цифры, факты, репортажи, инсайды. Подпишись: https://t.me/enewsmd.
© 2023 eNews.md. Все права защищены. Powered by JNews - Premium WordPress news & magazine theme by Jegtheme.

When autocomplete results are available use up and down arrows to review and enter to go to the desired page. Touch device users, explore by touch or with swipe gestures.
No Result
View All Result
  • Новости
    • Политика
    • Экономика
    • Происшествия
    • Общество
    • Спорт
    • Hi-Tech
    • В мире
  • Статьи
  • Видео
  • Местные выборы

Мы любим Молдову и готовы писать о ней 24 часа в сутки! enews.md – самые свежие, интересные и горячие новости страны. Просто о сложном, коротко о главном. enews.md – независимый портал, который никого не боится и тебе не советует. Цифры, факты, репортажи, инсайды. Подпишись: https://t.me/enewsmd.
© 2023 eNews.md. Все права защищены. Powered by JNews - Premium WordPress news & magazine theme by Jegtheme.