«Если обратиться к сайту AutoTraveler,
который постоянно мониторит уровень цен на бензин, дизельное топливо и
сжиженный газ, то там, в частности, сообщается, что не в пример Молдове средняя
цена по Европе на бензин марки 95 за последние две недели увеличилась всего-то
на € 0,02 и ныне составляет € 1,13. Разумеется, она была и остается выше, чем в
Молдове, так как среднеевропейский акциз существенно больше нашего. Но в целом,
нынешняя проблема родилась не в текущем году».
Экономист напомнил, что аналогичная ситуация с завышенными
ценами на нефтепродукты процветала в Молдове и до 2016 года.
«Тогда за минусом акцизов они стабильно были выше, чем у
наших соседей на 5-7%, что обеспечивало дополнительный годовой оборот в 50 – 70
миллионов долларов. И эта дельта кардинально возрастала, когда мировые цены на
них снижались. Но у нас по два-три месяца тянули с их корректировкой. Мотив,
дескать, следует реализовать то, что уже было закуплено ранее. Зато, когда
котировки шли в рост, прейскуранты пересматривали незамедлительно».
Пойсик уверен, что единственное тогдашнее ограничение в 10%
рентабельности не работало, так как молдавские компании, в основном, являются
дочерними зарубежных.
«Потому при импорте декларировалась та цена, которая
обеспечивала данное ограничение, а «излишки» оставались в материнской. Либо же
вообще нефтепродукты закупались в офшорах. «Получали» мы их даже из Южной
Кореи. Разумеется, это инициировало протестные действия потребителей с тем,
чтобы покончить с данной вакханалией. Но только 31 марта 2016 года было
наконец-то продавлено постановление НАРЭ, по которому утверждалась новая
методология формирования и применения цен на бензин, дизельное топливо и
сжиженный газ».
Экономист сделал вывод, что в итоге по опыту малых стран,
где прежде также процветали картельные сговоры при установлении завышенных
розничных цен на нефтепродукты, теперь уже само НАРЭ каждые две недели начало
рассчитывать максимальную допустимую их стоимость.
«Однако тут же были подключены лоббисты с тем, чтобы всё
вернуть на круги своя. В итоге при корректировке налоговой политики государства
уже на тот же 2016 год в этот достаточно объёмный документ протащили «поправку»
о том, что регулирование цен на сжиженный газ выводится из компетенции НАРЭ.
Дескать, впредь цены розничной реализации сжиженного газа будут устанавливаться
с применением «разумного уровня рентабельности».
«Как показало время, — говорит Пойсик, — этот уровень
рентабельности оказался настолько «разумным», что если до 1 июля, даты
вступления в силу данного нормотворчества, бутан-пропан на автозаправках
продавался в среднем по 7,55 лея за литр, то уже со второй половины августа по
8,85 лея. А 24 августа даже было распространено заявление тогдашнего
премьер-министра Павла Филипа: «Хочу, чтобы было понятно, что аннулирование
ограничения цены на сжиженный газ с лета 2016 года является следствием
законодательных инициатив, поправок, представленных группой депутатов. Очень
жаль, что эта инициатива прошла и была одобрена в парламенте. Нам с депутатами
предстоит обсудить этот вопрос».
Тем не менее, не обращая внимания на недвусмысленный спич
премьера, уже 28 августа прейскуранты были подняты ещё на 50 банов – до 9,35
лея за литр. А затем ещё и ещё. И в феврале 2017 года сжиженный газ уже
продавался по 10,8 лея. При этом в Европе за данные полгода прейскуранты
увеличились лишь в пределах 10%! Как известно, с марта 2019 года НАРЭ уже не
устанавливает максимальные розничные цены и на бензин, и на дизельное топливо.
По сути, страну вернули к старой методологии, действовавшей до 2016 года.
Пойсик задается вопросом: Стоит ли удивляться происходящему?
Ведь не зря говорят, что самая сладкая пена у бензина.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал https://t.me/enewsmd .
Много интересного: инсайды, заявления, расследования. Много уникальной
информации, которой нет у других.
